以馬少軍多年工作的經驗以及對地方政府的了解，他認為這種可能是非常大的。

        但首先，要確定京都和魔都開始限制摩托車這件事是不是真的。

        想到這，馬少軍說道“小張，你把京都和魔都限制摩托車的情況給我說一下。”

        “好的，”知道這件事對馬少軍是否支持自己的汽車計劃很重要，張啟航立刻說道“大概是在84年還是85年的時候，京都就開始因為環保的原因限制摩托車，大致措施就是不再發放新的摩托車牌照，所以現在京都的馬路上跑的那些摩托車，其實都是以前的牌子；

        至于魔都，具體是什么時候開始限制摩托車的我不是特別清楚，應該是在90年前后，他們的做法是不管是新買的摩托車還是新買的汽車，可以上牌照，但這個牌照必須花錢競拍。

        我上個月看到的報導上說一塊‘滬a’的摩托車牌照的競拍價格已經超過了2500元。

        另外魔都還鼓勵將摩托車牌照轉為汽車牌照，可以預見的是，今后在魔都，原本大多數有意愿買摩托車的人，會因為昂貴的牌照競拍價格而選擇放棄。”

        聽張啟航說完，馬少軍再次沉吟起來。

        張啟航說的這些話大大超出了他的想象在魔都，一塊摩托車的牌照竟然需要2500多塊錢？要知道，現在一輛國產90100級別的摩托車的價格，也就四五千元左右啊，一輛小木蘭甚至只要3000出頭，這個價格豈不是意味著一塊摩托車牌照幾乎和一輛摩托車的價格相差無幾了？

        那么最終的結果必然是像張啟航說的那樣，因為昂貴的牌照競拍成本，原本打算買摩托車的人不得不放棄摩托車，最終的結果就是原本一年在魔都能夠賣一萬輛摩托車的，最終可能只能賣掉1000輛……

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