雖然飛燕客車(chē)廠有了客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但有資質(zhì)是一回事，生產(chǎn)了新車(chē)型還是需要去國(guó)家交通管理部門(mén)以及機(jī)械部去申請(qǐng)和報(bào)備。

        申請(qǐng)和報(bào)備這種事情，有人幫忙和沒(méi)人幫忙是截然不同的兩個(gè)概念，而如果能夠得到有色金屬工業(yè)總公司的幫助，效率自然要高的多。

        “都說(shuō)了沒(méi)必要這么客氣的……”

        兩人又聊了兩句，張德松這才掛了電話(huà)。

        沒(méi)一會(huì)兒的功夫，傳真就過(guò)來(lái)了。

        前些天，張起航就打電話(huà)拜托張德松，讓他幫自己從找一份國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)目錄，最好是有地址、企業(yè)負(fù)責(zé)人名字以及聯(lián)系電話(huà)的那種。

        對(duì)張起航來(lái)說(shuō)，這事兒不好辦，但對(duì)于張德松這種在京城里工作、而且自己的同學(xué)、發(fā)小以及朋友遍布京城各大機(jī)關(guān)單位的家伙來(lái)說(shuō)，這事兒就太簡(jiǎn)單了，才打完電話(huà)不到兩天，這家伙就把張起航需要的資料給傳真過(guò)來(lái)了。

        看著傳真上面的國(guó)內(nèi)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)單位名稱(chēng)，地址、聯(lián)系方式、單位負(fù)責(zé)人以及負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話(huà)，張起航的嘴巴都合不攏了……

        傳真上的內(nèi)容很詳細(xì)，是超乎張起航想象的詳細(xì)，不但有企業(yè)名稱(chēng)、單位負(fù)責(zé)人以及聯(lián)系電話(huà)，甚至還有他們現(xiàn)在的產(chǎn)品、銷(xiāo)量。盡管張起航知道這一時(shí)期是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)最無(wú)序、最混亂的一段時(shí)間，但通過(guò)這份資料，他才知道現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)到底混亂到了什么程度：

        截止到今年1月1日，全國(guó)共有476家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中年產(chǎn)量超過(guò)一萬(wàn)輛的企業(yè)就有40家；

        在這476家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，有很多是已經(jīng)停產(chǎn)的僵尸企業(yè)，有超過(guò)100家企業(yè)的汽車(chē)年產(chǎn)量為個(gè)位數(shù)；

        在這份目錄中，有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有監(jiān)獄辦的企業(yè)、有部隊(duì)下屬的三產(chǎn)單位、有三產(chǎn)單位的三產(chǎn)單位……可謂是花樣百出，只有你想不到的，沒(méi)有他們實(shí)現(xiàn)不了的。

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