甚至包括一些領(lǐng)導(dǎo)的臉色都不太好看：這種策略性的東西也是能夠隨便亂說的？xx同志真的是太不懂事了！

        面對各種各樣、心思不一的目光，張啟航的臉色未變，而是笑瞇瞇的點頭：“這個當(dāng)然沒問題……”

        米山隆一下意識的豎起了耳朵。

        周圍陪同的地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)們也下意識的豎起了耳朵。

        “我的想法其實一點也不稀罕，這個辦法，我們的東瀛同行們早就已經(jīng)用過了，”望著米山隆一，張啟航面帶微笑的說道：“在1969年之前，在世界范圍內(nèi)，街車的排量最大也就在500左右，而且基本上都是采用了雙缸發(fā)動機，到了1969年，本田率先推出了采用直列四缸風(fēng)冷發(fā)農(nóng)機的cb750，憑借著相比于其他品牌的街車高出至少50的排量、更綿密的動力輸出、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及合適的價格，本田cb750迅速拿下了大排量街車市場的大部分市場份額；

        五年后，川崎摩托車推出了本田cb750的競爭對手：川崎z1，這是一臺定位與本田cb750高度重合的產(chǎn)品，同樣是街車，同樣搭載了一臺直列四缸的風(fēng)冷發(fā)動機，不過與本田不同的是，川崎意識到只靠著750的排量是很難戰(zhàn)勝競爭對手的，所以在保持價格與本田cb750持平甚至略低的情況下，川崎將z1的排量提高到了903。

        后來，為了能夠更直接的向用戶彰顯自己在排量方面相比于本田cb750的優(yōu)勢，更是直接將z1更名為z900……”

        說到這，張啟航望著米山隆一，說道：“米山君，對于這段歷史，我應(yīng)該沒說錯吧？唔……我覺得川崎與本田的這段歷史對于我們也很有借鑒意義，值得我們學(xué)習(xí)。”

        米山隆一的臉色微微一變！

        他明白張啟航的意思了：你們東瀛摩托車行業(yè)當(dāng)年可以用“人無我有”以及“加量不加價”這兩招戰(zhàn)勝的競爭對手，而所謂的“人無我有”以及“加量不加價”歸根到底其實就是“更高的性價比”，既然這一招你們能用，我為什么不能用？

        米山隆一倒是想要反駁一下張啟航，可架不住張啟航這一次實在是太壞了，他直接用川崎自己做例子，這讓米山隆一還怎么反駁？總不能讓米山隆一自己打自己的嘴巴子吧？

        “這樣啊……”

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