秦勇頓時(shí)就松了一口氣。

        就在剛剛，他還有些擔(dān)心張起航問的問題太過刁鉆，但聽了張起航的話之后他就放心了去省城舜耕以及去琴島的路線是省內(nèi)兩條最熱的路線之一，這兩條線路的客運(yùn)情況他還是記得很清楚的。

        雖然不知道張起航為什么要問這個(gè)問題，不過秦勇還是立刻回答道“如果是‘瑯琊舜耕’這條線，我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是單車年平均上座率在40上下，至于往返琴島的這條線，單車年平均上座率要低一些，大概是35左右的樣子。至于油耗情況么，現(xiàn)在的國產(chǎn)大客車的油耗都差不多，百公里油耗都在40到45升左右，”

        說完，大概是覺得在普通人看來這個(gè)油耗有些高，秦勇又跟著解釋了一句“這個(gè)油耗看上去是有點(diǎn)高，但一輛12米的大客車，自身的重量再加上客人和行李的重量就要十七八噸，如果乘客的行李再重一點(diǎn)、再接一點(diǎn)小件貨，說不定要超過20噸，連人帶行李那么重，這個(gè)油耗已經(jīng)是很不錯(cuò)了。”

        周安明和馬少軍就點(diǎn)頭，覺得沒問題。

        這年頭，就沒有不超載的車，跑長途的大客車也不例外，大客車除了攜帶客人的行李之外也可以接一些小件貨運(yùn)業(yè)務(wù)，甚至于被當(dāng)成是創(chuàng)收手段而受到領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)，至于超載，誰會(huì)在乎？

        甚至于一些汽車品牌在做廣告的時(shí)候都直接用“多拉快跑”這種廣告詞來形容自家的汽車能拉能裝，超載，是一種值得稱贊的美德。

        張起航點(diǎn)點(diǎn)頭，說道“根據(jù)我的了解，咱們地區(qū)跑舜耕的這條線路的客車基本都是50個(gè)座，以40的上座率、35塊錢票價(jià)來算，每天一趟往返，每天的營業(yè)額就是1400塊錢；

        百公里45升柴油，每天往返的里程大概是600公里，也就是270升柴油，燃油成本大概是600塊錢；

        高速費(fèi)、過橋費(fèi)、在舜耕長途客運(yùn)站的停靠費(fèi)用、司機(jī)和乘務(wù)員的工資以及均攤到每天的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)……等等各種費(fèi)用，秦總，每天零零總總的費(fèi)用，每天400塊錢沒問題吧？”

        “呃……”秦勇愣了一下，連忙點(diǎn)頭“差不多……”

        “好，也就事說，一輛客車每天的運(yùn)營成本是600的燃油成本以及其他400塊錢的亂七八糟的開支，總計(jì)大約是1000，1400的營業(yè)額減去1000，也就是說，正常情況下，一輛客車每天能夠給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造400塊錢的利潤。

        去掉每年的年檢以及維修保養(yǎng)時(shí)間，以這輛每年跑350天來算，這輛客車每年給交通運(yùn)輸公司創(chuàng)造的利潤是14萬，秦總，這個(gè)數(shù)據(jù)的偏差不大吧？”

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