談完后，科恩就在布魯斯的陪同下來到了他們的生產基地。

        他參觀的是整個生產線中的一小部分，但就是這一小部分中，卻擁有著無數的機械臂在工作，而工人則是寥寥無幾。

        只見一個抓取機器人把一塊板材抓了起來，放在沖壓臺上，被沖壓成型后，就會被送入下一道工序——焊接車間，焊接機器人此時已經準備就位了，它能代替大多數人工勞動，最高一般達到77%的自動化率；焊接完成的車身會被一一的檢測，然后被吊裝至噴涂車間，這里有噴漆機器人，為車身噴上靚麗的漆面。機器人的噴涂工作比人工更精確，浪費更少，也更有效率。

        來自內飾裝配線的零件會有條不紊地送到裝配車間，然后由裝配機器人把這些零件一一的轉配到車身上，僅僅幾分鐘，一臺嶄新的汽車就被生產出來了！

        這讓沒有見過生產車間的科恩也震撼不已，他知道，自己的老板對此肯定感興趣。

        第二天一早就給陳晨打來了電話，請示要不要收購潔豹和陸虎。

        陳晨知道剝離出來的潔豹和陸虎以及沃爾沃品牌，在后來都煥發(fā)了青春，這兩家公司也給新東家?guī)砹素S厚的利潤，就以李樹富來說，當年收購沃爾沃的代價，后來僅用一年時間就可以賺回來，難怪李樹富收購成功后，連說撿了一個大便宜。

        “你去參觀都看了些什么？”陳晨隨口問道。

        “哦，天啊，我看到他們生產汽車用了很多的機器人，一輛汽車，用不了幾分鐘就生產出來了。”

        現在的中國的汽車，還只能在低端產品上掙扎，中國汽車真正崛起的時間是后來的2022年。

        由于病毒的一些原因，讓中國和西方在這三年的時間里很少交流，西方的各個汽車品牌也和當初的手機品牌一樣，把陣地節(jié)節(jié)丟失，最終讓真正的國產品牌崛起。

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