京東模式，就是自建物流、自建倉儲、自建配送，從頭到腳的一條龍電商模式。

        在這方面，京東算是創新者。

        自建倉儲模式和物流體系，是亞馬遜首創的。不過，亞馬遜只有大貨車的物流。就是把商品從一個倉庫搬運到另一個倉庫，配送環節，還是外包給第三方公司。

        京東則是在此基礎上有所改進，把最后一公里的配送體系也建立起來了，并取得了巨大成功。

        讓第三方配送，缺點太多了。

        調包且不說，服務質量也差。

        后來亞馬遜覺得自身這種外包的配送體系弊病太多，也開始自建配送體系，把“最后一公里”掌握在自己手中。

        只有把電商的每一個環節都掌握在自己手中，才能讓自家的電商模式更有競爭力。

        哪怕是阿里，等淘寶和天貓做起來后，也要斥巨資入股各大快遞公司，搞出了一個菜鳥聯盟。如果不這么搞，萬一市場有變，快遞公司集體反水，不跟阿里合作了，淘寶和天貓當即就得死翹翹，這是不可預知的商業風險，要盡可能地排除。

        除此之外，海外電商要自建倉儲，還有更重要的意義。

        周不器道：“日本的電商業務，除了銷售本土產品之外，還有一層意義就是為國內的中小企業開拓跨境電商業務。可是，國內的假貨問題很嚴重，必須多一道中間環節，加以監管、約束和審查，確保產品質量，也要維護平臺形象。”

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