廖老爺子在看完新的設(shè)計圖之後，雖然還是以陳阿福的設(shè)計為基礎(chǔ)作修改但是更符合現(xiàn)在的廖氏五金行，再加上陳子平在汪權(quán)那邊接受考驗時所展現(xiàn)出來的技術(shù)，於是廖老爺子很滿意的將廖氏五金行的訂單交給陳子平，而陳子平也沒讓廖老爺子失望，在沈師傅與廖天的幫忙之下，短短10天的時間就完成了廖氏五金行的訂單，在廖老爺子完成驗收時陳子平就收到了系統(tǒng)的提示聲！

        「叮，支線任務【初出茅廬】完成，任務獎勵：50000點經(jīng)驗值，獲得稱號：【鐵工新秀】」

        對於第一次獲得的稱號，陳子平迫不及待的點開系統(tǒng)介面觀看獲得的【稱號】可以為他帶來什麼好處，沒想到一個【鐵工新秀】的稱號竟然可以為他帶來在制作鐵工類成品時提高10％的品質(zhì)，這讓陳子平對於獲得更多的稱號有了濃厚的興趣！

        接下來的日子李陳子平也在沈師傅的介紹之下又承接了3個小型的工作訂單，在廖天的幫助之下這3個工作訂單在僅僅不到兩周的時間就全部完成了，距離到學校報到的時間剩下不到1周的時間，陳子平在蔡玉芬的陪同之下提早到學校完成報到手續(xù)，由於陳子平是特招生的身份所以第一學年就學期間的學雜費與住宿費都是全部免費的，但是特招生與一般學生不同的地方在於一般學生只要成績合格就能繼續(xù)就讀，而特招生從第一學年的下半學期開始就必須接受學校的考核，只有考核成績達到標準才能繼續(xù)就讀，否則不只學雜費沒有減免的優(yōu)惠就連要繼續(xù)就讀都是一個問題！

        而陳子平他這一屆的特招生除了他、廖天跟張婷姚之外還有另外三位分別是莫天樞、王嘉麟跟慕容芽子總共有6個人，一般學生都可以挑選自己有興趣的專業(yè)科系，陳子平這一些特招生則沒有這樣的權(quán)力，由於特招生是國家特別培養(yǎng)的重點目標之一，所以除了通識課程是跟其他學生一起上課之外，專業(yè)課程都是由學校按照國家的需求統(tǒng)一安排的！

        學期開始的第一堂專業(yè)課程就是以研究目前國內(nèi)最先進的復合型油、電力推進系統(tǒng)，也就所謂的油電混合動力系統(tǒng)，由指導教授帶著陳子平等6人及另外4個有選修這門課程的學生在學校試驗室內(nèi)進行著混和動力轉(zhuǎn)換、銜接、運用等等各項試驗，有選修這門課程的人都知道電力推進系統(tǒng)，可是當代堪稱最環(huán)保與先進的一種動力系統(tǒng)，同時也是未來的發(fā)展趨勢，而傳統(tǒng)的燃油動力系統(tǒng)則是專門配合在沒有電力系統(tǒng)可以充電的地方使用，而主持這項研究的便是中央研究學院博士生指導教授汪思宙。

        汪思宙不但是目前研制綜合電力推進系統(tǒng)的權(quán)威，同時也是鍛造協(xié)會的榮譽顧問汪權(quán)的胞兄，他的成就不只是在研究新能源動力上而已，在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)領(lǐng)域，他不論是在國內(nèi)還是國際上都是相當有名的，為了幫國家培養(yǎng)優(yōu)秀的下一代人才，他才在中央研究學院中擔任指導教授。

        今天帶新生到試驗室主要是要給予這一些新進的特招生一個下馬威，同時也是要見證新一代的動力系統(tǒng)奇蹟，在實驗室之中有不少的專業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導級人物與專家，為此汪思宙可是做足了準備工作，所有的測試程序都是經(jīng)過一遍又一遍的推演以保證整個實驗過程絕對不會有什麼問題發(fā)生。

        說到動力系統(tǒng)，從最早的生物動力發(fā)展到蒸汽動力、燃油動力、燃氣動力一直到現(xiàn)在的電力動力甚至綠能動力系統(tǒng)一直以來的發(fā)展可以說越來越先進，而這一些動力系統(tǒng)所運用的領(lǐng)域更是廣泛，從一般民生家電的領(lǐng)域到運輸機械，甚至是軍用領(lǐng)域都囊括在內(nèi)！

        而今天汪思宙要試驗的這套綜合復合型油、電力推進系統(tǒng)，消耗功率相對來說b較小，相當適合一般小型運輸工具使用，b如說自用小型車或是公用運輸工具等等之類的，這套復合型油、電推進系統(tǒng)的動力相當於兩臺大功率的燃油機，但是消耗上卻只有一臺普通燃油機的80％而已，這套系統(tǒng)只要能夠順利在燃油動力與電力動力的轉(zhuǎn)換及銜接上順利進行將來甚至可以搭配綠能動力大大提升動力的續(xù)航力與動力成本！

        汪思宙對於自己辛苦研究的這一套系統(tǒng)感到十分的自豪，使用燃油機來制造動力，然後一邊制造動力一邊轉(zhuǎn)換成電能為蓄電池充電，然後燃油系統(tǒng)無法充分發(fā)揮效用的地方再運用電力來制造動力直接驅(qū)動，如此一來不止在燃油及電能上能靈活運用分配，更可以滿足其他用電設(shè)備的使用。

        所有來到試驗室的人在聽完汪思宙的介紹之後都不停地夸獎他，稱他為國家的動力事業(yè)做出了巨大的貢獻，要知道國內(nèi)的動力工業(yè)一直以來都排在國際先進水平的後段班，先不說高科技的航太科技發(fā)動機就連一般民用車的動力系統(tǒng)，一直以來都落後於世界先進水平之後，一直到九十年代國家才依靠半導T等電子產(chǎn)業(yè)拉回與國際水平間的一點差距，但是動力產(chǎn)業(yè)方面卻已經(jīng)整整落後了三、四十年以上，即使是現(xiàn)今綠能能源當先的時代，在不斷的追趕與國際交流之下，到了現(xiàn)在也還是和世界先進水平有不小的差距。

        先不說一般民用車的動力系統(tǒng)，凡是大功率的船舶動力、航空動力，長期以來都依靠國際采購引進，而采購管道一直以來也都受到國際打壓與管制，技術(shù)的獲得與改良實屬非常的不容易，特別是所有設(shè)施的重點核心-動力系統(tǒng)技術(shù)，不但是研發(fā)上十分困難甚至連一般維修上也都有許多無法克服的地方，重點機械的維修大多也只能依靠國外派遣的專業(yè)技術(shù)人員！

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