“扶持配套供應商？”

        會場里的人竊竊私語，這一般是政府部門干的事，私企要是沒點能耐，真干不了這事，即使是桑塔納這樣的配套工程都是政府在主導。

        “咱們只扶持中小企業配套供應商，中小企業融資難、信息缺乏、企業管理水平低、市場競爭能力弱，咱們可以借錢給他們，同時幫助他們改善技術甚至從國外引進技術。培育核心供應商，構筑高效供應鏈。”這是后來許多大型集團經常實行的一個策略，李和繼續道，“供應商應該被視為企業戰略發展的一部分。根據供應商類型制定幫扶、培訓計劃，定期派技術工程師、質量工程師到供應商廠家進行幫扶，幫助供應商分析問題，解決問題；對一些采用新材料、新工藝進行先行試驗的，派質量工程師進駐廠家，有針對地幫助解決難題；對供應商提供產品的質量問題，及時通知、提出整改要求，幫助供應商確立改進方向....”

        他上輩子做的是軍工配套，具體來說就是航天電子器件，比如宇航級和883b級別的抗輻射器件、商用塑料器件，不管是采購商還是裝備部每年都要給他發上一大摞的指導文件，所以這些東西，他是閉著眼睛都能背下來。

        做汽車他認為也該是這個套路，一輛汽車上有上萬個零件，除了動力總成和少部分零件外，大部分的零件都是由供應商來制造甚至是設計的，供應商的重要性不言而喻。

        仰勇道，“這個建議我倒是同意，我們現在已經初步篩選出了123家核心供應商，79家a級供應商，55家b家供應商，其中有23家是地大集團和遠大投資集團旗下的合資企業，我們可以先優先扶持這些合資企業。”

        “這個可以考慮，但是一定要本著公平公正的原則。”這個肥水不流外人田的方案李和沒有不同意的道理。

        “技術上我們完全可以做到扶持，說句大話，阿羅汽車和dartz汽車，再加上高爾基動力所的技術儲備比東風廠還足，咱們研究院目前做得除了日常研發就是資料整理，只是限于人手，進度提不上來。”陳祖滔回答的很自信，但是繼而又憂慮道，“只是這資金扶持很困難吧，大部分配套廠商都是需要做技術改進的，要做技術改進都要買設備，而大部分設備都需要進口，這個外匯額度可就大了。”

        “這個我來解決。”李和繼而對仰勇道，“你和黃炳新聯系，由寶馬汽車擔保替供應商從通商銀行貸款。”

        仰勇道，“這個會形成很大的拖累的，萬一失敗，這個錢可就是得我們還。”

        他有點猶豫。

        李和道，“先找一家做試點吧，至于哪家做試點，你們自己決定，不一定非要你們做擔保，如果有些企業本身資質不錯，直接讓通商銀行放款。”

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