意思就是，如果我想跑四十碼以內，就把擋位固定在一擋內。弄一個控制桿，因為沒離合，覺得動力不強，就停下車掛更高一擋。

        這樣改裝，主要是沒離合，要安裝也行，但邊三輪的駕駛最好是兩個手，一個手控制方向一個手再去掛擋太不方便了。還不如想要什么擋位就先放什么擋位上，腳剎跟離合起相同作用，這樣駕駛簡單。

        看過三輪電瓶車的人可能會明白，在電瓶的地方直接有擋位，按一下就可以，但那是電瓶擋位好控制，沒變速器，只是電力的強弱。這跟那個原理是一樣的，那個是按鈕開關，這邊用控制桿代替而已。

        打開變速箱，羅成看了看內部的結構，跟后世的一樣，就是簡單的幾組齒輪組合。每個齒輪上面都連接了桿軸，只要把擋位連接在桿軸上，就可以了，而且汽車變速器是帶倒車擋位的。

        看著變速器的結構，羅成覺得第三擋可以不要，畢竟這是裝在邊三輪上的，發動機只是摩托車的發動機。先不說摩托車發動機帶動第三擋的負荷。光第三擋這速度開起來，這邊三輪的方向可是手把式的，速度太快絕對容易出問題。還不如直接要一二擋，然后倒擋也裝上得了。

        廠里這輛邊三輪可是弄好后會讓自己開的，有個倒擋也不錯。

        這說干就干，直接把桿軸給固定死，量好間距，到時候做幾個桿子固定上去就可以了。

        羅成吩咐，牛子和大力干就是了，他們是真的看不明白，拆開了就是擰動了幾個螺絲而已。而且汽車上這個東西要是壞了，他們也是整體換的，沒哪個修車工會去修理變速器的。

        重新裝好變速箱后，羅成也指導他們裝在了邊三輪的齒輪軸承上，然后再連接在發動機。基本上這個也就完成了。

        另外就是剎車的安裝，說實話，羅成真想去弄摩托車的剎車裝置，安裝汽車剎車裝置，把車轱轆卸下來就可以安裝，但汽車的車身和穩定性多重多強。用在邊三輪上，速度開的快的話，真的會一腳剎車，立刻人都要飛出去。

        把剎車性能改差，也是羅成頭一次做。以前是努力想把汽車改好，但老是越改越差。但從來沒有刻意改差過。

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