看著羅成畫的圖，結構跟打氣筒很像，但沒有打氣管。

        羅成點了點頭，這結構就是跟打氣筒一樣的，不過這是減震器裝置，靠的是液壓減震，減的是汽車震動帶來的沖擊力。材料可不能用打氣筒的材料。

        對著圖紙，羅成開始講解這液壓減震器的原理，就是沒有氣管的封閉式打氣筒，氣筒里面打壓的是空氣，這里面用液壓油填滿。外面再套一個彈簧裝置，雙減震，保證比現在一個單彈簧減震效果強很多倍。

        而這東西，依然是國外五六年前就在汽車上使用了的。

        這～～又要追趕一項技術啦。國外才使用五六年，國內就追趕上。要知道很多工業產品國內落后國外可不只五六年。

        必須得上報，而且這裝置如此簡單，生產出來只需要測試一下減震效果就可以批量生產了。并且按照羅成說的，這東西是可以立刻跟各種車型外加裝的。不像助力泵，安裝起來需要裝發動機旁邊。

        事情是交代完了，上報歸上報，減震器起碼得先去做一個樣品來。這東西有機床，哪怕是當天拿過去，都能趕的出來，總共都沒幾個部件。所以明天肯定是要小組的人跑一趟機械廠了。

        第127章以訛傳訛

        安裝了轉向助力泵的吉普車是張廠長的車，如果不是水箱沒位置放，車蓋無法蓋上，他在測試過汽車后，是真不想拆掉助力泵，重新把水箱裝回原來的地方。

        不過張廠長現在有些頭大，轉向助力泵這樣好用，只要質量能得到保證不經常出問題，這東西肯定會迅速推廣開。

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