在修理廠等了半天，一直快到八點，交管部門和其他幾個部門的人才帶著幾個記者過來。羅成感覺廠里的人雖然都很興奮，但在人家記者眼里，也就是一個流程工作。什么話也沒說，廠里的人跟傻子一樣被記者指揮著站位，然后最多每個記者拍了一兩張照片就結束了。

        然后安排人，將停在車間外的車子全部開走了，去指定的地方做道路檢測。而那邊才是今天正式的主站場，買了他們車的企業單位都會來，那些沒買到車想買的，也會派人來看。另外就是地方單位很多部門。檢測員是省級交管部門的人。

        張廠長和羅成各帶了廠里的幾個人開車跟在后面去檢車場，雖然感覺很有把握通過道路檢測，但真到這時刻，還是有點擔心萬一的。這要是沒通過檢測，得帶點人過去，把有問題的車輛弄回來。

        現在的道路檢測其實跟后世不一樣，準確點將，叫做行駛實驗。如果是后世的，車子要上路，還要檢測排量，發動機噪音等各種亂七八糟的。而現在就只有一種，就是駕駛車子開就是了。

        摩托車行駛實驗，比汽車容易，可能就是這個市，按照規劃的路線開到另外一個市，再回來就行了，幾百公里，大半天測試完成。

        而汽車行駛測試就難許多，認為設置一些障礙來測試。爬坡，抖路，起伏障礙，等等。基本上是到郊區路上，幾條路來回跑，每個障礙路段都會有檢測人員蹲守查看。

        必須保持多少時速，跑個二三個小時。

        所以行駛實驗，這是一個很無聊的過程，測試員都是選擇駕駛技術比較好的。

        羅成和張廠長他們只要看每次循環的時候，是不是還有十輛車在行駛就行了，其他時候就是跟別人聊天。

        這行駛測試呀，大家的心情是一開始激動，然后平靜，而隨著時間慢慢推移，大家的心又慢慢被吊起來，因為越是快到測試結束的時候，也就是越要面臨成功的時候。

        而當行駛時間達到指定時間，大家幾乎都跑到出入口那，每出來一輛，大家都是歡呼鼓掌一次。因為在宣布時間達到標準的那時候，十輛方塊車，依然沒有一輛掉隊，而且隨著駕駛員熟悉了那些障礙的道路后，每圈行駛的速度還加快了不少。

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