而且檢測合格率的要求，并不是一定要達到百分百的，比如說動力不足或者什么之類的，不影響駕駛，其實最多就是車輛定級的問題，但只要不是出現零部件損壞之類的硬傷問題，是一樣可以生產的。

        車子只是讓你認購，不是讓你立刻開走，要想哪里稍微不合格很容易。

        所以抓鬮中到了的，還得去廠長辦公室談談這車得怎么‘合格’。事情反正是交給張廠長去操作了，羅成得去查看汽車安裝情況。

        助力泵配件已經讓機械廠送來一大部分了，要是等那邊全部弄好，今天助力泵肯定沒時間組裝好。其實機械廠也就差一個外機殼沒弄好，其他小東西造就生產好了。

        這也就是意味著組裝好一臺助力泵，然后最多半小時左右就會有一輛車正式完工。最多也就是刷一個油漆修補的問題。

        安裝助力泵的時候，修理廠的師傅都盡量跟著學習。以后要是這東西出問題，也知道拆卸更換。

        一直忙到吃飯的時間，正式弄出來的才兩輪車，主要還是因為助力泵配件送來的晚，組裝起來也不快。但現在其他的東西也都弄好了，只剩這一樣，甚至因為有經驗了，助力泵沒有之前，都可以先把液壓管道裝好，到時候把助力泵放上來固定一下就可以了。下午其實是來的急的。

        方塊車，看上去就沒汽車大氣，造型也有些感覺別扭。一些大廠領導本來有配車的，是不屑坐這個的。而且大廠里基本都有司機，不少領導是不會開車的。

        紡織廠是帶了司機過來的，這車弄回去，也就是給后勤部的人用。而且也不會配司機，后勤部主任想要用這車，還得學習開車。

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