就說別人造車，只是仿造一下，就合并了多少廠，還給個百八十萬研發資金。所以人家工廠可以不算那些設備和技術的投入。但羅成這邊不行，價格太低的話，還不如直接不賣，最多連方塊車也加個玻璃，裝一個新式發動機，直接賣一萬塊。

        把投入機器的錢也算成本里面，而且還是全部自產的算法，那機器可就多了，得幾十萬吧。錯，那只是一套機器，羅成可是打算滿足了自己的需求就進行出口的。按照百萬千萬算，羅成都不覺得多。

        國營企業自力更生研發產品，都沒有依靠任何的財政撥款，你可以說現在的汽一廠也是如此在搞。但汽一廠是已經發展起來的廠，在初期汽一廠也是地方財政投入的。

        羅成這邊有啥，除了借了汽一廠的研發費用幾萬塊在弄方塊車，基本上發展到現在，從頭到尾都沒有地方財政支持一下。說句不客氣的話，現在汽車制造廠是負債的，只有生產出來的車子賣了，才有一點盈利。

        而且這個定價，羅成是打算出口也是這個價格，最多按照貨幣比例，賣二千多美金一臺。

        反正國產的發動機價格是沒有任何參考意義的，因為這年頭國產的東西，利潤都不會太高。

        這次羅成算是搞了一次一言堂，不過想到方塊車的組裝速度，除非配件找其他廠加工，而且還必須是簽計劃生產合同的，否則造的發動機還真不夠自己用的。賣便宜了，那哪怕是多組裝出幾臺方塊車也比賣發動機強呀。

        就跟天戶的汽一廠那邊一樣，發動機也就夠自己折騰，夠了的話因為出口不了，就不會去增加產量。這也是為什么羅成搞方塊車后，那邊給不出什么量的原因。

        而就在大家商討發動機對外出售的價格時候，軋鋼廠送叉車的原材料來了。定制的是五輛叉車的板材，還有按照要求定做好的貨叉。

        光板材就占了車子的一半以上重量了，軋鋼廠那邊是用了兩輛卡車送來的。主要是用于生產叉車的車身板，是一塊大的整體鋼板，一塊板子就超過半噸重了，得幾個人用很大力氣卸下來。

        不過以后要是有了叉車，自己廠里起碼得留一臺，現在卸貨的架勢反正羅成看的是有些嚇人，最多就是繩子套一下，主要還是依靠人力來卸。一旦失手，重力一偏真的要出事故的。

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