另外就是木工現在也需要一個車間了，三輪貨車的車廂生產和組裝，辦公室食堂的家具打造，之前的幾個木工師傅根本就不夠用了，最近又招了兩師傅。木工師傅還是比較好招的，主要是汽車廠的木工師傅要求不是很高，不想一些家具還要雕刻啥的。

        反正羅成不再瞎折騰，新建設好的車間，勉強夠用，包含羅成要搞的2.0版方塊車。現在為了更快捷的生產，車輛底盤在其他配件沒來之前，就可以提前生產了。一個底盤架子不小，都是需要車間的。

        新的車間剛建好就瓜分完了，羅成讓張主任再去安排建設一批車間。這次不搞小車間了，搞大型綜合車間，上下兩層的那種。

        現在一個產品只是占用一個車間而已，產量都不高。但去看看紡織廠，火柴廠之類的。人家品種也不多，但一個品種就因為產量大，需要很多車間共同生產。

        也就這年頭土地申報使用根本不花錢，否則現在建好的這些單層幾百平方一個的車間，羅成倒時候都會拆了，以后都建設成正規的后世廠房那種。

        不過現在沒必要去拆除，土地不夠了批就是。而現在才哪到哪呢，別說現在規劃內的場地還能建不少東西，還有預留的西邊一大塊地皮呢。

        甚至在建設的各種職工宿舍，都是后面額外又申請批下來的地。就在北門過去一點點，因為都是建設的樓房，地基要打牢固，現在已經成片的在打地基了。職工樓除了領導住的大院房，都是三層的樓房，普通職工房和干部房只是結構和大小有點不一樣，其他都是大差不差的。

        普通職工樓，一棟房子有六十套，有雙人的和單人的兩種結構。干部房一棟就只有四十五套，多一個房間，面積大點。現在一下就建十幾棟了，雖然不夠每個職工分一套，但夠每個正式工分一套了。

        這建設職工樓，量一上來，費用也就不少了。這也是羅成為什么暫時放棄進口生產高精齒輪機器的原因，真的是算上叉車和發動機這個月能帶來些利潤，也一樣是手頭緊呀。

        而不得不提的是書友質疑計劃生產年代竟然還找資本家入股，這年代銀行并沒有什么企業貸款功能，因為企業都是國有的，需要錢搞什么，是找地方財政。而能不能批下來，就是財政上面的考核了。

        另外就是后來的大活動，出發點是什么，就是現在是工人階級主義。但當初建國之后，的確是到處都缺錢，借助了一些資本的力量，而能在這時代存在的資本家，基本都是對建國有貢獻的。

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