今天會議，羅成這邊主要還是把方塊車2.0版的圖紙交給趙主任，造型反正是給了，怎么用手工敲打出來，這難題是他們車間要攻克的事情，用什么板材，里面添加什么內飾，那都是趙主任那邊帶來的工程師的事情。

        仿造或者借鑒其他車輛的內飾都行，而會議上，趙主任也匯報了一下他們車間工程師的成果。

        車用鑰匙是設計出來了，有鑰匙點火的結構原理，要是趙主任那邊帶來的工程師都搞不出來，那真的不用混了。特別是羅成一個當廠長的，雖然另外的技能身份是七級工程師，但一個天天忙著發展的廠長，還設計出這樣多東西。

        軍工廠的工程師其實級別也不低，但他們的設計方向不一樣，他們是搞機械設計的，讓他們設計一款汽車機械鎖什么的，其實還真對口了。甚至一些新配件需要的機械，他們也會對類似的機器進行改良。

        所以搞汽車創新設計人家可能不在行，但在現有材料達標的情況下，就算羅成要設計什么新款式的東西，他們還真能起到大作用。就算這配套的汽車鎖，他們就設計出來了。而且也在改良傳統鎖的機械加工。

        設計一套生產汽車鎖的機械，要不少錢。但能用的車輛少，沒有汽車廠的發動機，這車鎖弄出來也沒有用。所以投入跟回報肯定是不成比例的，前期無法量化，但又是必要的前期投入，又是不可少的。

        最主要的是，哪怕你的鎖是獨有的，在計劃經濟時代，你也賣不出高價格。都是國家的企業，你投入大又咋了，你賣高價格想掙誰的錢呢，除去研發成本和機器成本，這些人家都不看，你生產成本擺在這，就算你產品獨一份，一套車鎖包含連接汽車的各種操作線圈，最多也就賣百來塊。

        而別人要是買不到羅成的鑰匙款式發動機，買這鎖也沒有用。這東西，不像減震器和轉向助力泵，生產出來其他車輛也可以改裝。

        鑰匙的事情趙主任一說，羅成得批示，另外就是這生產鑰匙的機器弄出來，是用在趙主任這邊的車間生產，還是弄到普通車間去生產，都是有說法的。

        反正很多預算支出有時候是羅成也沒留意的，所以別看工廠里又搞了機動叉車，都送了四輛去軋鋼廠，除去本錢又能掙十來萬，但后面要量產，還是要加裝很多機器之類的，很多部件不自己生產，去其他廠就得計劃生產，反正其他廠也不會給你添加設備去大量生產。

        現階段，很多車間的擴張，能自我供養就不錯了。這也是產品利潤高，不高的話周期就得長，哪能由著羅成這樣搞。好不容易三輪貨車利潤可以投入小，但工廠的各種建設，福利，都少不了資金。

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