掛斷與地方部門的電話，幾乎沒耽擱兩分鐘，電話又響起來了。這次是姜組長回來的電話，其實剛才姜組長就在回電話，但因為羅成在通話的原因，打不通。

        簡單的詢問了一下姜組長那邊的情況，如何羅成表達這次他想搞大貨車。這次將是多方代表研發(fā)，而羅成負責造型和結構圖紙。并且詢問他在天戶那邊，有沒有認識動力學的專家。

        而這一問還真問對人了，他的老師，也算是亦師亦友，因為年齡并不比姜長遠大多少。但對方是解放前就是海外留學過的，哈佛學院，學的就是動力學。現(xiàn)在在天戶這邊因為身份問題，這年代留學身份是把雙刃劍。現(xiàn)在中‘鷹’關系不好，他是在‘鷹’國的那邊留學的。所以明明很有才學，但連個教授都當不上。

        而聽到是jt大學，也算是巧了，高茹也是義安這邊jt大學的，現(xiàn)在合作的學校也就是這邊的jt大學。如果請姜組長的老師過來，都不算跨校合作了。

        這次的貨車設計和試制，跟之前的不一樣，每一部分人都負責一個獨立項目。而不是跟發(fā)動機一樣，羅成出所有數(shù)據(jù)，姜組長他們跟跑腿沒什么區(qū)別。整個研發(fā)的過程都沒參與進去。

        如果這次的研發(fā)姜長遠參與，將負責貨車整體結構調整問題，將從一開始就避免試制后導致某些部件不配套的情況出現(xiàn)。

        濟城的汽車制造廠就是犯了這個毛病，因為是仿造，分解圖倒是畫了無數(shù)。但出現(xiàn)了很都不配套問題，就跟一個木桶的高低不一樣，能裝多少水取決于最低最短的那塊木板，而不是最高的。

        所以那邊的汽車廠哪怕用了船用發(fā)動機，但在生產出兩輛貨車后，試運行全部失敗。光一個扭動齒輪的強度與車輛不匹配，整個車就算不合格，有安全隱患。

        而軸承問題也是很大的問題，車頭加車廂，預計12米左右。車架如何設計，軸承多長多粗，都是需要數(shù)據(jù)支持。而不是羅成畫一個圖紙出來，隨便寫點數(shù)據(jù)就能生產出來的。造出樣子肯定沒有問題，但性能如何就不好說了。

        姜組長聽到羅成的話后，立刻興奮的表示一星期之內，肯定帶著他老師到義安那邊去。

        內容未完，下一頁繼續(xù)閱讀