羅成聽了張主任的話，突然想起了一些人老是‘吹噓’的話。在改革開放的初期，就是坐生意的風頭，只要去做生意，就算一頭母豬都能飛起來。

        羅成一直覺得張主任其實還算是一個比較圓滑的人，但就這樣的一個人，固有的思維也是放不開面子，覺得去推廣業務好像自掉工廠身價。

        這要是在后世，個人能做生意了，國企明明有市場都不去做，私人做生意不發財才怪。

        但在這計劃經濟時代，其實這思想也對，工廠掙再多錢，羅成這個當廠長的加補貼也不過只能拿一百五十多塊錢。一些大廠幾萬人牛逼吧，廠長也是因為級別夠高，能拿三百多。

        三百多其實已經很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的級別了。所以明明一個有前提的工廠，為了一點運輸收益，去推銷業務。掙的錢又不能往自己口袋里放，折騰個啥呀。

        羅成想了想，一家家企業去詢問也的確丟臉了，只要自己組建運輸隊，一步步來。按照現在的市場情況，別人找上門是早晚的事情。但這不是羅成的作風，沉思想了想，在后世個人搞運輸的時候，在沒有關系的情況下，是怎么接到業務的。

        “這樣，張主任，你不是跟運輸站那邊熟悉嘛。問他們那邊接不接受掛靠，我們把自己的運輸隊掛靠過去。”

        “運輸隊掛靠？這怎么掛靠。”

        張主任被羅成的話說迷糊了，這工作掛靠他倒是聽說過。就比如羅成一開始就在修理廠的時候就屬于工作掛靠，上班在修理廠這邊，但他自身的單位其實不屬于這邊。

        見張主任疑問，羅成也沒有想到這種在后世常規的操作，這時代的人都不明白。運輸站那邊是自己的貨車隊，有多少車子回來后，都會登記的，然后通過調度員進行調度。要是車子全部發出去了，要送貨的人就只能等。

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