汽車制造廠，目前屬于賺的多，但花銷也多，還沒創造出來的利潤就已經開始死命花了。建房子擴張看上去花了不少，但跟買機器的相比就不算什么了。

        上午在機械廠訂購的十臺焊機五臺切割機又送來了，一簽單，基本又一個達不溜沒了。但就這些工具，幾個車間一分就沒了。讓電工師傅先給一個新建好的車間廠房裝了電，把組裝手動叉車和焊接鋼鐵托盤的分了過去，新車間夠大，目前的規模可以把這兩個安排在一起，一邊一半，生產的貨品反正可以全部從這車間運往軋鋼廠。

        這才剛月初，活都沒干出多少，機器設備加廠房，就整出去十幾萬。到時候新來的工人衣服雜七雜八的，便宜也架不住數量越來越多呀。這也就是車輛類產品利潤高，其他廠規模不小的，一年純利潤都不夠羅成幾下折騰的。

        三輪貨車，一開始的造型就是‘敞篷版’的，除了體型稍微比三輪車大一些外，造型是沒太大區別的。但因為打算自己用來運輸，后車箱昨天下午就臨時加裝了可拆卸的那種支架，每輛車配了一塊遮雨布。

        車頭也設計了一個擋雨架子，但昨天因為張主任就給運輸站詢問了合作的事情，那邊竟然晚上就去張主任家里找他了。實在是這快年底了，運輸任務緊，礙于面子問題，很多企業的貨物又不能拖著不送。

        因為運輸站屬于服務行業，是歸地方單位優先指派的。可地方單位又給不了什么福利，司機是能私下撈點外快，但管理人員要是不討好企業單位，去哪弄各種票呀。

        這沒辦法，四輛三輪貨車一大早就開出去了，前車設計好的遮雨架也沒安裝，就被運輸站那邊指派走了。

        都屬于不遠也不算近的貨，而因為這事，人事部的人還要單獨給運輸對進行統計，這人和車出去了，就不一定能回的來，按照運輸站的規矩，他們那邊是跑長途的，一天補一塊錢，短途沒回來吃飯的，補六角錢。

        這種補助也就是為了駕駛員吃的好一點，不出門的時候，是沒有補的。現在汽車制造廠也跟著那邊來，中午駕駛員自備干糧。要是去送貨正好卡在了飯點，卸貨裝貨的時候，其他單位招待了，那駕駛員就等于多賺六角錢一天了。

        三輪貨車計劃生產已經去申報了五十輛，購買三輪貨車的票據還是按照之前的形式，找人畫了一個圖形，然后去印刷了。

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