羅成想賣便宜，但想到自己車子的性能，賣便宜了感覺是羞辱。不管是功能還是性能都吊打轎車好不好。

        而且方塊車2.0這款式算是汽車廠獨創(chuàng)的，因為發(fā)動機的改良，震動小，所有部件因此都是安裝在車身下面。這也就意味著同樣長度的車，在空間上面，方塊車最少多一個車頭的空間。所以在講究實用性的話，方塊車還是吊打轎車。

        對于價格，羅成思考了許久，決定等等，反正快過年了，他答應過副廠長放緩擴張腳步的。最多這方塊車2.0今年不銷售，而裝了玻璃和空調，羅成弄幾臺商務車去走出口，繼續(xù)讓軋鋼廠牽線。

        并且先來一個大價格，首先國外的汽車也不是都裝汽車空調了，而是高檔車才有。另外就是發(fā)動機，也依然處于搖桿式，這羅成的發(fā)動機是好，但鑰匙點火其實在國外是個缺點，容易車子被偷。

        國外可不像國內這樣安穩(wěn)，國人普遍老實，羅成這方塊車的鑰匙太好配置和開鎖了。不過這缺點也無所謂，羅成是按照高檔車去賣的，打算先忽悠個離譜的價格試試。有人買的起的話，根本就不怕被偷，請個司機專門看管就是了。

        減震器和變速器以及方向助力泵，不說國外沒有，但說先進，羅成敢說系統(tǒng)里弄出來的，就算是21世紀低端貨，也不是這時代能比的。

        而這個年代，蘇聯(lián)也好，鷹國和日不落等國家。人均收入就算按照現在1：1.6左右的人民幣匯率來算，都有3000多塊。是人均，不是單個工人。如果算國內的人均，得把農村人算上，得把老人小孩算上。你一個正式工人有三十塊左右，但國內月人均絕對不超過五塊。

        為什么說不超過五塊，根本不需要去統(tǒng)計。向四九城看齊就行，四九城的規(guī)定是每戶人均收入低于五塊就算貧困戶。而報道又稱現在國內大部分人是在貧困線之下的，意思就是平均下來，大部分人是每月沒五塊錢收入的。

        也就意味著年收入人均六十不到，人家國外是三千。

        中國人不忽悠中國人，國外有錢人才是羅成的對象，要是方塊車商務版真被羅成賣出高價了。那在國內的價格就微妙了，可能定什么價格，都沒人敢隨便說什么吧。

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