按照羅成的說法，產品都是給你生產的，汽車廠都沒賣給其他什么企業。你的東西你不安排車和人來拉，開什么玩笑。

        而汽車廠沒有羅成在，后勤部才算是送了一口氣。要知道汽車廠是幾何的形式發展，這后勤壓力也是幾何的形式增長。需要大量后勤人員，各種采購，都需要后勤部去落實。而且現在光看管倉庫的都十幾個人了。

        想當初，還是修理廠的時候，后勤部總共也就三人，現在都幾十人了。按照道路，現在的汽車廠規模是不需要這樣多人的，但同樣也是發展節奏太快，導致每個車間都要安排對應的人手。

        要是處理完一件事情，再去處理另外的事情，節奏放慢，那人手絕對夠。可現在經常是這邊沒處理完，沒多久又一個新項目出來。

        如果大貨車要量產，沒專門負責的后勤人員根本不行。還有就是張主任知道的，車用空調生產線不能在借用其他生產線來額外生產了。也得獨立弄條生產線出來，又是廠房又是設備安排的。

        好在羅成不在，這問題暫時被壓著了。而那個叫胡平的老師，這過完年一來這邊，就開始著手家用冰箱和空調設計了。想著就頭疼，人家是一個項目就可以建立一個工廠，這汽車廠，項目是隔一陣子就一個，根本停不下來。

        現在后勤部都直接占領了新辦公樓兩個辦公室了，別說工廠內的，就工廠外的，溜冰場，電影院，門診，甚至已經開始招生的小學，托兒所，保育室，什么不需要后勤人員負責。

        電影的電影票，需要去印刷吧，座椅維護要人吧。學校的書籍采購，桌椅板凳黑板粉筆。保育室的嬰兒床，大量熱水瓶啥的。門診那邊也要采購。這年頭很少有專門的采購部，都是后勤部負責的，后勤部得安排采購人員。

        羅成走的時候說要建設在公交站臺那邊的門面房，也已經動工了。說實話，西邊加蓋職工樓和研究樓，再弄幾個廠房，增加一個分食堂，能連接汽車廠的地塊已經沒了。這還是學校和門診啥的是額外批的地皮。

        汽車廠再想擴建，附近肯定是有地皮的，但哪怕是隔一條街道，圍墻肯定分離了，要多建設大門，安保的工作要增加。很多事情別看只是分割一條街道，操作成本就增加很多。

        按照現在傳統的做法就是把工廠的項目獨立出去，建設成獨立的分廠。到時候分廠食堂，辦公樓各種需要的部門都得有。而到時候羅成去分廠的話，那就是真正領導視察了。

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