就在楊小樂糾結(jié)的時候，他突然想起前世曾經(jīng)看過的一篇文章，文章中提到，電噴系統(tǒng)分為電子控制與機械兩大塊，而北方某汽車電子公司一直從外國某汽車零部件進口噴油嘴，從而進行汽車電噴系統(tǒng)的自主研發(fā)。

        這家外國企業(yè)一直保持穩(wěn)定、合理價格的噴油嘴供貨，而到最后，正在電噴系統(tǒng)自主技術(shù)即將完成，將要進行產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵階段，這家外國企業(yè)突然以產(chǎn)量受限為由“合法”地停止對這家汽車電子公司的噴油嘴供貨，而從國內(nèi)尚無符合質(zhì)量標準的噴油嘴大量供貨來源，從而使電噴系統(tǒng)自主研發(fā)的進程進入困境。

        一臺發(fā)動機幾萬塊，電噴系統(tǒng)幾千塊到上萬塊，自主研發(fā)之路，走了九十九步，竟然栽倒在這價值幾十塊或者只有十幾塊的噴油嘴上？可謂是千里之堤，毀于蟻穴。\&

        而ecu的幾千元與噴油嘴的幾十元，不能單單從價格上來看。之所以噴油嘴可以這么便宜，是因為世界上最牛逼的汽車零部件企業(yè)同時掌握了二者的技術(shù)。

        拋開道德上的判斷，這家世界上最牛的汽車零部件企業(yè)在華夏國的商業(yè)競爭手段是極其殘酷的：收購國內(nèi)噴油嘴企業(yè)、以3倍工資挖噴油嘴研發(fā)人才，釜底抽薪、暗度陳倉地抑制了華夏國噴油嘴等零部件技術(shù)的發(fā)展。

        文章中還說，目前國內(nèi)僅有柳州一家小型民企還在做噴油嘴，目前可給國內(nèi)的摩托車企業(yè)供貨、國內(nèi)汽車企業(yè)小批量試驗，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，現(xiàn)在已經(jīng)可以給伊朗汽車企業(yè)供貨。

        而國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)，在如此關(guān)鍵的零部件上，寧愿被國外企業(yè)壟斷高價坑，也不敢貿(mào)然用本土的新興產(chǎn)品。

        另外，華夏國汽車整車制造行業(yè)的合資企業(yè)，外方的股比限制為50%，而零部件領(lǐng)域并無限制——這一政策也誘使外方傾向于將價值鏈向整車上游的零部件轉(zhuǎn)移。

        因此，堂堂華夏國的汽車核心零部件企業(yè)依靠被技術(shù)封鎖的伊朗汽車企業(yè)生存，說來也是挺諷刺的。

        這就是現(xiàn)在說與不說的區(qū)別，說了，以后的汽車零配件供給領(lǐng)域說不定鳳凰公司的這個子公司也就成為了巨頭，而不說，那就永遠不會有機會。

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