&-q100之后又陸續制定了針對離散組件的aec-q101和針對被動組件的aec-q200等規范，以及aec-q001/q002/q003/q004等指導性原則。

        因此aec標準里面的規定有很多，我們簡單地舉個例子來說明。

        以車載導航為例，首先是高性能處的處理器，車規級微控制單元專門處理總線信息及控制邏輯，保障系統可靠運行。

        然后是高清音視頻硬件的解碼，音視頻文件的解碼，支持前后座聲場及左右平衡位置調節。還要全兼容原車總線協議及原車線束，匹配原車協議，支持原車方向盤控制，正常顯示車輛行車電腦信息。快速的定位及精準導航也是必須的，要支持加裝陀螺儀功能。

        而emc電磁兼容性能要達標，，是指設備或系統在其電磁環境中符合要求運行并不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力。

        汽車電子設備的emc要求包括兩個方面：一方面是指設備在正常運行過程中對所在環境產生的電磁干擾不能超過一定的限值。安裝后，設備不得影響整車其他零部件的正常工作。另一方面是指設備對所在環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗擾度，即電磁敏感性。安裝后系統能夠在復雜的電磁環境下正常工作，不受外界影響。

        對于芯片的適應溫度也有嚴格的要求，工業級芯片的工作溫度范圍是-40攝氏度~85攝氏度，而車規級芯片工作溫度范圍是-40攝氏度~125攝氏度。按溫度適應能力及可靠性分為四類：商業級0~70攝氏度、工業級-40~85攝氏度、車規級-40~120攝氏度、軍工級-55~150攝氏度。

        而一般區分都是按芯片型號的后綴字母來區分，不過根據不同的廠家后綴字母也不一樣。芯片主要是還是溫度問題原來的商業級代號為c，工業級代號為i，軍品級代號為m。車規級則是在工業級上的擴展，有的代號是e，有的代號是s，一般溫度范圍是：-40~125攝氏度，強調在低溫或高溫以及大范圍溫度區間性能與可靠性。

        終上所述，車規級實際上就是汽車上的一套關于音響系統硬件上的規格標準。

        于是，楊小樂把自己的想法，寫在另一張紙上，準備讓梁彬最近回香港一趟，把自己的想法告訴梁遠。

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