對(duì)于電磁彈射器來說，這是一個(gè)至關(guān)重要的指標(biāo)！

        因?yàn)椋瑢?duì)于一般人來說，超過3g的加速度就難以忍受，即便是久經(jīng)訓(xùn)練的飛行員也只能短暫承受不超過9g的加速度，超過限度就有可能產(chǎn)生短期或永久的身體傷害乃至死亡。

        因此，和各種設(shè)備同一樣，有g(shù)值的限制，譬如說一般的民航客機(jī)就不能超過2.5個(gè)g，否則就有空中解體和結(jié)構(gòu)損壞的可能。

        即便是戰(zhàn)斗機(jī)，其可承受的g值也相當(dāng)有限，例如f35在最初設(shè)計(jì)中，其可承受的最大結(jié)構(gòu)加速度值也不超過6.5g。

        而在電磁發(fā)射領(lǐng)域，由于其可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定的加速過程，其發(fā)射過程可以近似簡化為牛頓力學(xué)中的零初速度勻加速過程。

        根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)公式，其發(fā)射過程中所需的加速度其實(shí)只受到發(fā)射軌道長度s和末速度v兩項(xiàng)的影響，更精確一些的說，其加速度和軌道長度成反面軌道越長，所需的加速度越小；和末速度最終速度的平均值的一半成正比要求的末速度越大，其所需的加速度越大，而且成平方式遞增。

        由此可知，航母用電磁彈射器的加速度必須在6g以下，而電磁炮和近防炮的加速度卻能達(dá)到45000g以上！

        因此，相比于蒸汽彈射器，電磁彈射器其實(shí)是非常穩(wěn)定、可調(diào)的，而且具有較低的g值，這絕對(duì)是它最突出的一大優(yōu)勢；

        然而，成也如此，敗也如此，穩(wěn)定、可調(diào)還好說，但較低的g值，絕對(duì)考驗(yàn)著彈射器的設(shè)計(jì)指標(biāo)和科幻程度。

        一方面需要較低的g值，而另一方面卻需要短時(shí)的瞬時(shí)速度，對(duì)于脈沖功率變換系統(tǒng)以及脈沖發(fā)射裝置就是個(gè)極大的考驗(yàn)，而這，也就是馬院士一直不能解決的最大瓶頸！

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