這里面固然有自己不爭氣的原因，但很多人也知道，網上有一篇文章叫做繞不過去的專利門檻，說透了國內自主研究汽車技術的艱難處境。

        以市場換技術的政策運轉了幾十年，汽車工業也已經成為了華國最重要的支柱產業之一，但目前的情況就是，市場被人家占了，技術也沒發展起來！

        高層看到這一幕，自然也心疼啊，那就開始反思，如何才能彎道超車？

        這一思索后發現，傳統燃油車已經完全沒救了，但近些年剛開始發展起來的電動汽車有門啊！

        在電動汽車的技術上，大家都還處在同一起跑線，與其投入上千億浪費在燃油車上，結果連個水花都濺不起來，還不如支持電動汽車呢！

        更何況，隨著地球環境壓力的逐漸沉重，再加上全世界的石油以及能源通道，幾乎都被某個國家控制的事實，這些年來電動汽車已經成了未來汽車的發展趨勢；

        各國都在打著保護環境的幌子其實能源被某國掐了脖子才是根本原因，要不然，m國除了環境壓力最重的加州以外，為何都沒有燃油車禁售令出臺？，相繼頒布了燃油車禁售時間表，新能源汽車的形式一片大好啊！

        于是，新能源汽車的補貼措施紛紛出臺，國內汽車廠商如同狗一般地相繼撲倒了這個領域。

        當然，粗放式的補貼帶來的結果往往造成了一堆良莠不齊騙補的廠家出現，卻也出現了像比迪亞這樣具有自主知識產權的汽車廠家；尤其是在電動車和混動車領域，比迪亞這些年的技術積累，雖然稱不上吊打全世界，那也是獨步天下！

        數據完全可以說明問題。

        從12年開始，華國的新能源汽車每年都以2~3倍的速度暴增，占據了全世界75%以上的新能源汽車份額；而以13年為例，全世界大約共賣出去了6萬輛新能源汽車，但只華國一家就賣出去了5萬輛，其中比迪亞至少就賣出去了2萬輛ps：不得不說，這些年比迪亞也開始飄了，低配高價……國內的補貼也在退步，能不能保住一哥的位置，很難說！

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