另外整個的發動機，是后置發動機。

        現在國內有不少的客車，發動機都前置的，就在駕駛位和副駕駛位的中間，就有一個發動機蓋子。

        超載的時候，還能夠坐人。

        看到這車的時候，韓松林感覺，自己重視工業設計沒有白花錢。

        這么漂亮的一款車，肯定能夠賣出不少。

        甚至還將會引領整個客運汽車市場的潮流，而作為第一家研發出來這車型的福星工業，自然將會獲得市場大量的訂單。

        客車的側面，刷著福星運業的標志，這應該是新成立的一家專門做汽車客運的公司。

        福星KL6120S1整車長度12米，寬度2.55米，高度3.82米，核載人數55人。

        在車門邊上有這些信息。

        走上客車，此時客車上已經坐上了不少人，韓松林倒是不關注這些，找了一個位置給坐下。

        整個車，除了第一排和最后一排，以及司機和乘務員座位邊上的窗戶能夠打開之外，其他窗戶全部都封閉式的。

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