目前國內自產的柴油發動機在這方面做得最好的就是坦克發動機，壓縮比達到了十比一的程度。

        這種型號的柴油發動機其實就出自方東平之手，如果沒有他，國內根本不可能設計出這款發動機。

        方東平現在設計的柴油發動機達到了多高的壓縮比呢？答案是十五比一！單從這一點來講，這款柴油發動機就已經遠遠超過了以前的那款舊的型號，放眼國內肯定是沒有對手的。

        至于放在國際上是啥情況，由于兩人都不太了解國外的柴油發動機水平，因此不太好評判。

        按照方東平的估計，目前正在制作的這臺發動機樣品的性能參數肯定可以達到國際二流偏上的水準，甚至有可能更高。

        國外畢竟已經在發動機領域鼓搗了那么多年，無論是設計能力還是制造能力，其技術積累都是極其強大的，即便是方東平這種在國內處于最頂尖水準的大能，跟人家相比也存在著一定的差距。

        有差距不可怕，只要有敢于追趕的勇氣和毅力就行。方東平最滿意的是收了牛小強這個天才徒弟，他堅信牛小強可以在發動機這個領域比自己走得更遠、爬得更高。

        方東平甚至有一種錯覺，他覺得牛小強就是上天派來拯救自己的救星。如果沒有牛小強發明的超級碳素鋼作為底氣，他根本不可能把圖紙變成現實。就拿他這次設計的發動機來說，要是使用一般的材料，估計這款發動機極有可能會爆缸，這可是但大問題。

        發動機在運轉的時候，內部需要經受高溫高壓的考驗，一旦材料承受不住高溫高壓，那鐵定會爆缸，意味著這臺發動機算是廢掉了。

        師徒兩在一旁閑聊了大半個小時，都對未來充滿了希望。就在他們聊得很開心的時候，周凱在操作臺上揮了揮手：“小強，鋼水已經達到了出爐的標準，你們做好澆鑄和冷卻的準備。”

        牛小強答應一聲，跟方東平一起走到模具跟前。周凱反復跟兩人確認了幾次，直到確定兩人真的做好了準備，他這才操作煉鋼爐進行傾倒作業。

        滾燙的鋼水順著出口流了下來，牛小強跟方東平早就做好了完全的準備，澆筑期間沒有出現任何問題。

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