牛小強點點頭，仔細的翻看起來。這份文件上確定的采購數(shù)量為五十輛，全都是整車采購。交貨的期限為半年。

        根據(jù)史密斯提出的要求，這些載重卡車至少要具有六十噸的載重量，低于這個載重量人家就不買了。至于發(fā)動機的型號和其他的規(guī)格，史密斯沒有寫。可能這些問題在他看來不算什么吧。

        牛小強目前連發(fā)動機的產(chǎn)線都沒有，更別提整車生產(chǎn)線了。即便如此，他也不愿意放棄這筆買賣。

        稍稍沉吟片刻后，牛小強想到了對策，只見他微微一笑：“你提的要求非常簡單，我可以按時完成這筆訂單，不過我需要提前了解一下你給出的采購價格，畢竟是做生意，我可不想虧本喲。”

        史密斯接受的是西方發(fā)達國家的大學教育，他在商業(yè)方面的思維模式跟西方人一樣，不會講究私人友誼，而是在商言商的態(tài)度。

        “這個當然，咱們雖然已經(jīng)是朋友了，但做生意的時候還是要按照商業(yè)法則辦事的，這批重型卡車的采購預算為一百萬美元，也就是說每輛車的單價為兩萬美元，你對這個價格還滿意吧？”

        如果牛小強真能收到一百萬美元的貨款，他當然是很滿意的，不過國家在政策上不允許他這樣做。任何廠家都不能直接收取外商支付的美元，會在中途被國家轉(zhuǎn)換成人民幣，至于美元，全都被納入了外匯儲備。

        兩萬美元按照官方匯率計算相當于四萬塊人民幣。這個價格即便放在國內(nèi)都不可能買得到載重量達到六十噸級別的重型卡車，更別說是外貿(mào)訂單了。

        外貿(mào)訂單有個不容忽視的地方，那就是運輸費用。贊比亞跟中國相隔數(shù)萬里之遙，運輸費用可不是小數(shù)目。如果刨除掉運輸費，牛小強就會虧得更多。

        好在國家有出口創(chuàng)匯補貼政策，這個可以做做文章。如果國家按照五比一的價碼對牛小強進行補貼的話，那么每輛車的單價就是十萬元人民幣了。

        【本章閱讀完畢，更多請搜索三五中文;http://www.chinaguangyou.com 閱讀更多精彩小說】