就拿評級這件事來說，亞洲機械廠的內部評級制度只針對本廠職工有效，是不可能被其他廠家承認的。如此一來這些通過了評級考核的技工今后就只能在亞洲機械廠工作，想去別的廠干活，那就需要重新進行評級考核，這是非常麻煩的一件事情。

        這既是一種獨特的企業文化，也是一種限制手段。

        從企業文化的角度來講，這可以增加大家對工廠的認可程度；從限制手段來講，不管是哪個工人，如果你想跳槽，事先都得掂量一下成本。稱得上是一舉兩得了。

        牛小強可不想自己培養出來的工人將來給別人賣命，因此提前鼓搗出了這么一套管理辦法，至于效果如何，只能以后再看了。

        評級考核結束后，牛小強和方東平把各個部門的領導叫到會議室，準備對明天即將開始的投產工作做出明確的安排。

        生產汽車是一項非常繁雜而又龐大的系統工程，想要確保汽車的品質，就必須確保每個環節都不出問題，否則任何一個小小的疏漏都將影響品質。

        眾人在會議室落座后，方東平首先把設計的圖紙分別發放給各個部門。

        這套設計圖紙是方東平和牛小強的杰作，早在去年就已經被設計出來了。

        任何一樣產品，設計都是第一步，并且越是技術含量高的產品，設計工作就必須越嚴謹。如果連設計都出現問題，生產出來的東西肯定也會出現問題。

        方東平雖然是這個行業的頂尖人物，但他并未盲目自大。設計圖紙發下去后，方東平笑呵呵的說道：“大家先仔細看看，如果發現了什么問題，還請當面提出來，咱們一起合計合計?！?br>
        在場的人當中，宋智毅是除了方東平和牛小強之外，對汽車發動機最了解的人。他把圖紙拿在手里仔細的看了幾眼，然后第一個提出疑問：“方廠長，這種規格的發動機咱們造得出來嗎？”

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