說起來其實很簡單，國內的小汽車消費群體主要集中在國家的各個機構和部門。

        國內的各種行政級別是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了廳局級，就可以配備一輛小汽車。

        這筆錢是直接從政府的財政開支里面支付的，不需要私人掏一分錢，因此凡是可以享受到這個待遇的人，基本都不會拒絕。

        國內有多少廳局級別的人員？更別提體制內的人通常都會越級高配的做法，比如說明明是縣處級，卻依然給自己配車。

        雖然這是違規行為，但卻是大家默認的規則，基本不會有人過問。

        如果把這些越級高配的人也計算在內，國內小汽車的銷售情況還是比較樂觀的。每年不說多，賣出四五萬輛還是不存在問題的。

        汽車行業的利潤率非常驚人，一輛車少說也有好幾萬的利潤，高級轎車的利潤甚至可以超過車價的一半。

        小汽車的利潤為何會如此之高呢？這就要從它們的定價說起了。

        由于國內的兩大汽車廠基本不生產轎車，唯一生產的紅旗品牌還問題多多，因此國內的轎車市場基本都被進口車給壟斷了。

        進口車的價格絕對對得起進口這兩個字。

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