這期間，先不說(shuō)加勒比的情況，光因?yàn)檠罅鳌⒓撅L(fēng)的問(wèn)題，一旦錯(cuò)過(guò)，那就是要等半年，從紐約到舊金山耗時(shí)一年也是正常現(xiàn)象。

        只此一點(diǎn)，橫穿崇山峻嶺、浩瀚沙漠重重阻礙的太平洋鐵路，自修建成功，就被列為自工業(yè)革命以來(lái)世界七大工業(yè)奇跡之一。

        值得一提的是，西歷1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里，這也是第一臺(tái)火車。

        直到西歷1840年2月22日，康瓦耳的工程師查理礠里維西克，才設(shè)計(jì)出了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

        它全長(zhǎng)3000多公里，穿越了整個(gè)北美大陸的太平洋鐵路，修建時(shí)間是西歷1863年1月，通車時(shí)間是西歷1869年5月10日。

        巴拿馬運(yùn)河更是到了西歷1915年才正式開(kāi)通，時(shí)下只是西歷1648而已。

        相對(duì)于東海岸的歐洲殖民者們，在橫跨北美的鐵路修建成功之前，對(duì)于控制北美西海岸，乃至整的美洲西海岸，華夏才最有優(yōu)勢(shì)。

        這是時(shí)下關(guān)于世界知識(shí)匱乏的普通人，看不到的一點(diǎn)，而甘輝卻是一點(diǎn)就通了，還完美的進(jìn)行了舉一反三。

        這個(gè)時(shí)候，甘輝已經(jīng)拱手作揖出言懇求道：

        “懇請(qǐng)公子抓住機(jī)會(huì)，早日將被北美西海岸乃至美洲西海岸的富庶土地，化為華夏民族、化為漢家兒郎所有。”

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