我通過了ESL與地面課的考試之後終於上了飛機，我的教員叫，一名典型的美國南方人，說難聽點這人周身都是紅脖子的氣質。第一次見面他伸出手跟我握了一下，只覺得此人手指粗短孔武有力，後來知道他是以前在大學里面打美式足球的。

        我還記得我第一次飛行的飛機編號是N64949，1978年的老塞斯納152，他帶我做完繞機，給我做完簡令，給我展示了一把飛機的基本C作，慢慢的滑行到了跑道外。這個時候他把C縱交給我，說，然後在旁邊口頭指導我怎麼加油，怎麼在地面轉彎，怎麼加速，隨著他一聲令下我輕輕帶桿，飛機騰空而起，我完成了我人生中的第一個起飛。看著地面飛速的後退，地面景sE慢慢的變小，我的心中并沒有什麼恐懼或者緊張，相反十分平靜，那個時候我想：原來這就是飛行啊，和坐車沒什麼區別嘛。

        之後我就進入了觀光模式，不自覺的把注意力放到了外面的景sE上，飛機自然是忽上忽下，忽左忽右，踉蹌蹌蹌的結束了第一天的飛行。他當時對我也沒什麼要求，無非就是說第一天飛行，讓你T驗一下之類的。

        &這個人很有意思，號稱航校的臟話王。跟著他學習期間，我英語臟話能力顯著提高，後來被航校的其他教員稱之為小。他的臟話能力有目共睹，，這種詞對於他來講簡直是入門，因為我們剛開始飛科目，又全部是老飛機，所以對於要求尤其嚴格，說穿了就是隨時做好迫降的準備。迫降對於選擇著陸地點要求很高，雖然德州全是平原，沒有什麼自然障礙物，但是有的地方有湖泊，有牲口，有電線，有樹林等等，所以選擇的時候還是有點講究。每次對於我選擇的迫降地點都有意見，要麼是風向不對，要麼是土地面積太小云云，以他的風格自然是對我出口成臟。好不容易m0著他的X子找對了迫降的土地，但是因為對飛機X能的不了解又往往落不準，的臟話自然順流而下，在重重壓力下，我越飛越差。

        面對這種如山一般的壓力，我逐漸接受不了，進度極其緩慢，經常是找著了迫降的迫降場，結果飛機里面的程序又忘了，做對了程序，結果外面的迫降場又丟了，對我的耐心也一天b一天少，詞匯量也越來越大。一直到有一天，我們結束了一段相當不愉快的夜航，我下定決心準備跟他談一談。

        我說你這樣的教學我受不了，你越罵我我就會越緊張，我越緊張就越飛不好，越飛不好你又要越罵我，如果再這樣的話我只能申請航校換教員了。

        &注視著我沉默了一會，明顯能看出他進行了一番心理斗爭，我當時心跳都快停止了，覺得這個打美式足球的漢子很可能直接。幾秒鐘的時間過得像幾小時一樣，然後他緩緩吐出一口氣說：你說的對，我對你有點太刻薄了，我向你道歉，如果我以後脾氣再不好的話，你可以提醒我……

        從那天開始，相交莫逆……

        說來奇怪，沒有了那些暴躁的咆哮我反而飛得輕快多了，,等等科目手到擒來，我們兩人關系也融洽了許多。我也從他身上學到了很多東西，當然，最多的是臟話。

        &的臟話可謂是推陳出新，有一次飛的時候，他給我講完科目，問我Uand？我說Yes。他說你以後不要說Yes，你要說Hooa。我說Hooa不是你們部隊里面或者美式足球隊里面說的嗎？他說是的，……

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