過(guò)去十年，華夏的進(jìn)出口貿(mào)易不斷增長(zhǎng)，航運(yùn)需求越來(lái)越大，港口建設(shè)和發(fā)展的速度極快，現(xiàn)在，全世界吞吐量排名前十的港口里面，華夏就占了七個(gè)。

        現(xiàn)在的全球貿(mào)易，對(duì)航運(yùn)的依賴(lài)程度非常高，絕大多數(shù)的石油、礦石以及各種貨物，都是依靠遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

        比如整個(gè)東亞、東南亞的石油，幾乎都要靠巨型油輪從中東地區(qū)運(yùn)到港口；

        而整個(gè)東亞以及東南亞的鐵礦石，也要依賴(lài)大量的巨型貨輪，從澳大利亞以及巴西運(yùn)過(guò)來(lái)。

        蘇家經(jīng)營(yíng)港口業(yè)務(wù)多年，在國(guó)內(nèi)各大港口都有自己的產(chǎn)業(yè)和股份，現(xiàn)在正準(zhǔn)備籌建一個(gè)亞洲最大的航運(yùn)公司、搭建一支亞洲最大的航運(yùn)艦隊(duì)，剛好能跟他們布局的國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行資源互補(bǔ)。

        為了建成這個(gè)亞洲最大的航運(yùn)艦隊(duì)，蘇家不但自己投入重金，還準(zhǔn)備與日本、韓國(guó)兩國(guó)的財(cái)團(tuán)深度合作，讓給他們一定的份額，讓他們深度參與進(jìn)來(lái)。

        之所以要拉攏日韓的財(cái)團(tuán)，主要是因?yàn)槿毡九c韓國(guó)都是發(fā)達(dá)國(guó)家，航運(yùn)需求量也非常大，而且韓國(guó)的釜山港、日本的東京港、橫濱港，都是亞洲老牌的大型港口。

        若是蘇家能夠把這幾個(gè)港口的資源也都拿在手里，到那個(gè)時(shí)候，以蘇家為首的航運(yùn)公司，就可以一定程度把持整個(gè)東亞的航運(yùn)命脈，未來(lái)的利潤(rùn)空間極大。

        日本與韓國(guó)的財(cái)團(tuán)，對(duì)這個(gè)消息都極度興奮，他們都希望能夠與蘇家達(dá)成合作，繼而傍上蘇家的大船。

        光是日本，希望與蘇家合作的家族與財(cái)團(tuán)，就有至少十余家。

        這其中，實(shí)力最強(qiáng)的，便是伊藤家族與高橋家族！

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