之前李言他們商議出來的方案是空中分散組裝。

        先把駕駛艙的底部安裝上去，獲得一個立足之處，隨后再把四面的框架和艙內其他裝置安裝到底部上，最后再安裝最為嬌弱的變焦望遠鏡部分。

        這樣的好處就是可以邊組裝邊施工。

        駕駛艙的底部是一個特殊的互抵式活塞裝置，可以極大地增加頸部連接的靈活性，使得機甲轉頭的速度幾乎與人類無異。

        在裝好了這個巨大的活塞裝置和四面的框架之后，許多內部裝置便通過空中平臺或者吊機轉運到上面，由技師們進行安裝。

        而在地面的組裝區，還有大量的技師在按照組裝方案，組裝艙內的剩余設備，每組裝好一件，立馬就送上機甲安裝。

        最復雜的駕駛艙，就這樣用這種螞蟻搬家的笨方法一點一點地搬上了七十二米的高空。

        最后的組裝在深夜進行，基地里面仍然燈火通明。

        陳神和李言即使困倦，也仍然站在墻壁邊緣的天橋上，盯著對面的施工狀況。

        現場幾乎聽不到一點聲音，所有人都屏息凝神，看著前方。

        機械臂帶著觀察窗口小心地與駕駛艙實施對接，在精準定位的儀器下，兩邊的對接沒有絲毫的失誤，完美對接到了一起。

        內容未完，下一頁繼續閱讀