根據等離子電池生產工藝的不同，被劃分成了許多個等級。

        其中最高的等級是儲電級，最低的是汽車級。

        而儲電級的能量密度就是3.7度一千克，比一千克標準煤發3度電的能量標準還要高。

        哪怕是最低的汽車級，也達到了每千克電池儲存1度電的標準，也就是說比現在最強的電池組還要高上三倍還多，同樣重量的電池，使用等離子電池可以讓電動汽車的續航提升至少三倍。

        現在的電動車續航一般都在四百公里以上，就這樣都已經可以跟汽油車搶市場了，突然翻上三倍的電量，汽油車已經沒法活了。

        亞瑟簡直不敢想象對面怎么會突然冒出這種怪物級別的電池，是基礎物理有了大突破嗎？

        至于儲電級別的等離子電池，那就更恐怖了。

        電在之前是一個相當急性子的東西，它只能即發即用，是幾乎不能被大規模儲存的，原因就是電池成本太高，高到無法接受。

        正因為如此，大規模電網基本都要解決用電穩定的問題，必須時刻保證發電量大于用電量，否則就會發生用電不穩的問題。

        所以這種時候一般都會建設儲電站，用于在用電低谷時當作用電負荷充滿電力，又在用電高峰時當作發電電源釋放電力，填補電力缺口，最大限度保障生產生活用電。

        這種電站常用的有抽水儲能電站和電化學模式。

        內容未完，下一頁繼續閱讀