而國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)汽油車企也坐不住了，今天是這匹馬要轉(zhuǎn)型，明天是那個(gè)圈要調(diào)整方向。

        短短一個(gè)星期不到，全球車企就都確定了要往新能源方向轉(zhuǎn)型的方針。

        只不過(guò)現(xiàn)在時(shí)代電池只對(duì)國(guó)內(nèi)的車企開放樣品測(cè)試，國(guó)外的車企如果想要得到一件樣品，需要額外進(jìn)行申請(qǐng)，然后等待審核通過(guò)才能拿到電池。

        這個(gè)過(guò)程不會(huì)太久，國(guó)內(nèi)的有關(guān)部門表示他們有充足的信心在明年讓全球申請(qǐng)者都拿到樣品。

        等離子電池引起的風(fēng)波不僅僅出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域同樣影響深刻，只不過(guò)在汽車領(lǐng)域的騷動(dòng)尤為引人注目。

        而其他國(guó)家對(duì)于這種情況也不會(huì)坐以待斃，等著等離子電池把自己國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)擠垮。

        不到兩周的時(shí)間，各國(guó)限制等離子電池的法令法條就已經(jīng)火速出爐，有限制等離子電池進(jìn)口的，也有限制行業(yè)內(nèi)使用等離子電池比例的。

        比如在汽車領(lǐng)域，大多數(shù)國(guó)家都對(duì)國(guó)內(nèi)的汽油車企進(jìn)行了保護(hù)，甚至還有的國(guó)家靠著法令，強(qiáng)力限制進(jìn)口或者生產(chǎn)電動(dòng)車的數(shù)量，以確保自家的汽油車不會(huì)馬上死掉。

        至于以往他們講的什么讓市場(chǎng)自由調(diào)節(jié)，早就被他們拋到了腦后。

        或者說(shuō)，在他們技術(shù)領(lǐng)先的時(shí)候，他們對(duì)外講的是市場(chǎng)自由。

        但是，一旦到了他們技術(shù)落后的時(shí)候，他們嘴里講的就變成了自由調(diào)節(jié)……

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