說到底，這種拉達汽車變速箱是早已經(jīng)批量生產(chǎn)多年，技術(shù)相當成熟的變速箱，以蘇聯(lián)這種工業(yè)強國的實力，量產(chǎn)的速度是非常可怕的，由此變速箱的成本也會大幅度的攤平變低，國內(nèi)雖然勞動力相對廉價，但包括蘇聯(lián)走歐美強國工業(yè)機械化程度比較高，所以國內(nèi)生產(chǎn)出來的工業(yè)產(chǎn)品和這種國際暢銷的成熟產(chǎn)品在價格上是沒有什么優(yōu)勢的。

        段云廠的產(chǎn)品如果想在國際市場上分得一杯羹，除了產(chǎn)品質(zhì)量要達到國際水平外，在價格方面也必須要達到能讓外商動心的程度，只有這樣，他的產(chǎn)品才能獲得國外的訂單。

        如今價格等等相差一倍，看起來段云是無法和國外廠家競爭的，但也不是完全沒有希望，因為段云這邊也是有一些政策上的底牌支持的。

        一方面輕工部有單獨的外匯結(jié)算價，是按照3.1:1結(jié)算的，要比正常的匯率高出一半，另外就是國家的出口退稅補貼政策。

        出口退稅是國家運用稅收杠桿獎勵出口的一種措施，有利于增強本國商品在國際市場的競爭力，而中國在后世成為世界公認的世界工廠，出口退稅政策可以說起到了重要作用。

        很多人說出口退稅其實就是拿著國人的錢補貼國外，補貼國外消費者，從表面上看確實如此，畢竟很多外貿(mào)企業(yè)出口價是虧錢的，就是虧錢賣又是產(chǎn)品出口利潤就是國家的出口退稅。

        但實際上出口退稅在全世界很多國家都有，包括美國和蘇聯(lián)這樣的世界兩個超級大國。

        而且改革開放之后，國家發(fā)展需要大量的外匯來引進國外的先進技術(shù)設(shè)備，而且這個年代的人民幣匯率價虛高，所以即便是目前國內(nèi)對一些企業(yè)進行出口退稅補貼，國家本質(zhì)上依舊是賺錢的。

        倘若退稅補貼的幅度比較大的話，那么段云的龍騰變速箱產(chǎn)品依然可以通過出口為廠里帶來豐厚的利潤。

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