在段云看來(lái)，用目前廠里的熱處理工藝加工出的齒輪強(qiáng)度硬度還達(dá)不到拉達(dá)汽車(chē)變速箱的工藝水平，另外一方面就是使用的鋼材材質(zhì)，和原拉達(dá)轎車(chē)變速箱的齒輪材質(zhì)有差距的。

        雖然段云有點(diǎn)失望，但事情也不是不能解決，只是需要等待，一方面他需要重新尋找更好的齒輪鋼材原料，另外一方面就是，段云還需要等待省局給他購(gòu)買(mǎi)的井式滲碳爐設(shè)備的到位。

        從目前段云所掌握的圖紙資料上看，拉達(dá)汽車(chē)變速箱使用的鋼材是40i，這是一種性能較好比較經(jīng)濟(jì)的合金調(diào)質(zhì)鋼，相比段云廠里目前用的45號(hào)鋼材，各方面性能參數(shù)要更好一些。

        不過(guò)尋找新的原料鋼材不是一件容易的事情，80年代國(guó)內(nèi)煉鋼企業(yè)雖然多，但工藝水平都很有限，多數(shù)只能生產(chǎn)普通的碳鋼，像拉達(dá)變速箱所用的一些特殊鋼材，估計(jì)國(guó)內(nèi)的廠家很難生產(chǎn)出來(lái)。

        另外段云就算帶的產(chǎn)品配方去煉鋼廠家尋求合作，也未必能買(mǎi)到鋼材，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)品比較緊俏，另外一方面就是如果鍛煉的訂單小，一般小型鋼廠沒(méi)有相關(guān)的加工技術(shù)，而大的鋼廠則根本不會(huì)為這種小訂單的產(chǎn)品分出產(chǎn)能。

        就目前國(guó)內(nèi)鋼廠的情況而言，技術(shù)最好四大鋼鐵公司是：上海的寶鋼，遼寧的鞍鋼，北京的首鋼，和湖北的武鋼，其他的都是第二梯隊(duì)和第三第四以下梯隊(duì)，像太鋼，馬鋼，本鋼，唐鋼，攀鋼，以上述四大家構(gòu)成我國(guó)的十大綱，還有一些地方骨干企業(yè)號(hào)稱十小龍，像邯鄲鋼鐵廠，濟(jì)南鋼鐵廠等等。

        在段云看來(lái)，國(guó)內(nèi)的四大鋼鐵廠訂單充足，而且都是嚴(yán)格按照計(jì)劃內(nèi)供貨的，根本不不大可能給自己勞動(dòng)服務(wù)公司這樣的小廠供貨，相對(duì)而言，第二梯隊(duì)的幾家鋼廠倒是還有希望。

        尤其是太原鋼鐵廠，畢竟是本省的企業(yè)，而且如果讓瑞陽(yáng)幫忙的話，說(shuō)不定還真的能幫忙生產(chǎn)出這種特種鋼材，但這件事也說(shuō)不太準(zhǔn)，畢竟瑞陽(yáng)只是個(gè)市局的局長(zhǎng)，省會(huì)城市的企業(yè)它是插不上手的。

        但無(wú)論如何，這件事段云必須要跟瑞陽(yáng)商量一下，倘若太原鋼鐵廠真的能解決這種特種鋼材的生產(chǎn)，那么段云，仿制拉達(dá)變速箱的事情，就已經(jīng)成功了一半。

        其實(shí)段云原本計(jì)劃自己去各地的鋼廠進(jìn)行洽談，但目前廠里生產(chǎn)任務(wù)比較忙，一時(shí)還走不開(kāi)，所以這件事情只能暫時(shí)拖后。

        至于滲碳爐的改造，反而相對(duì)容易一些，段云頭腦里有成熟的技術(shù)，只要相關(guān)設(shè)備到位，段云就可以著手進(jìn)行改裝。

        時(shí)間如同一把懸在段云頭上的劍，段云深知瑞陽(yáng)給他的支持不是無(wú)條件的，他也必須兌現(xiàn)自己的承諾，但在技術(shù)和其他方面都不到位的情況下，他必須保持耐心。

        整個(gè)6月份，段云都在和他的兩個(gè)徒弟反復(fù)開(kāi)車(chē)試驗(yàn)新樣品，這期間，用廢了4臺(tái)變速箱樣本，但也從中獲取了很多故障技術(shù)參數(shù)，對(duì)于變速箱發(fā)現(xiàn)的跳檔，亂檔，換擋困...換擋困難，造成的等問(wèn)題，和攻關(guān)小組反復(fù)研究，根據(jù)各種齒輪磨損熱變形，以及嚙合失常情況，找出合理的改進(jìn)措施。

        對(duì)一些磨損大的齒輪，段云必須強(qiáng)化熱處理提高表面硬度和耐磨性，針對(duì)性能用途，讓每一種齒輪都有相對(duì)的加工工藝。

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