段云現在急需一臺電腦，但現在看來，他還是需要耐心的等待一段時間。

        白天在廠里忙活了一天，到了快下班的時候，段云的1號滲碳爐改裝已經接近尾聲，爐體的外圍用鋼板焊接以及新的內襯材料進行了加厚，爐內的加熱絲以及其他的數控配套設備都已經連接完畢，明天段云親自連接上數控電路板后，就可以開機進行測試了。

        目前新進廠的兩臺滲碳爐，一臺正在進行改裝中，另外一臺則已經運行了一段時間。

        相比以前的預熱爐，這種國產的滲碳爐熱處理過的工件，確實要比以前熱處理過的齒輪，表面硬度等各項指標更強，段云先后測試了幾次，感覺變速箱內齒輪確實要比沒有經過滲碳處理的齒輪更耐用，而且磨損也更小，在一個星期的反復試車中，滲碳工藝處理過的齒輪變速箱，始終沒有出現過任何問題，而同樣構造的，沒有經過滲碳處理的磁輪變速箱，折已經壞了兩臺。

        這樣的測試結果讓段云感到興奮，但段云也知道，他要解決的工藝問題還有很多，一方面是這種國產滲碳爐的滲碳性能并不均衡，由于是靠人工進行滲碳操作，爐子內含碳氣體的濃度很難保持精準，這也就是段云想要將它改成數控滲碳爐的重要原因。

        另外一方面就是成本問題。

        產品的工藝質量好，但如果價格相比同類產品太高昂貴的話，以目前的國情來說是賣不出去的，而且就算賣出去，利潤空間也非常小。

        新進的兩臺滲碳爐，性能在國內雖然算是比較先進的，但相比一般沒有滲碳功能的預熱爐，耗電量很大，也正是因為如此，段云為了節省耗能，對滲碳爐的外殼進行了加厚處理，這樣能省去一部分的電能消耗。

        總而言之，段云的產品設計已經算是成功了，目前試車感覺不錯，變速箱在運行中操作感很好，他后續的工作主要主要放在降低成本方面，力求讓提高產品質量的同時，將成本繼續降下去，讓自己的產品在國內有更好的競爭力。

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