奧拓這種汽車的好處就是價格相對便宜，油耗低，保養維護便宜，維修也相對簡單，也正是因為如此，在90年代的時候，奧拓可以說是風靡大江南北，成為了很多富裕家庭的第1輛車。

        不過這并不意味著段云開發的微型轎車就可以獲得成功，盡管他有相關的技術人才和設備，目前也有從沃爾沃獲得的相關技術，但是新車能不能獲得市場的認可，還是充滿了各種未知數。

        首先是國人對于國產汽車一直都不看好，哪怕相同的技術，相同的構造，使用外國的品牌要比國產的品牌好賣很多，這也就意味著就算技術上能夠拉近差距，但是外國汽車的品牌優勢在短期之內，也是很難超越的。

        所以段云想要設計出一款爆款的自主品牌國產汽車，首先是價格上要有很大的優勢，這一點最為重要，其次是省油，省心故障率低，維修員方便，這也是很多國內家庭買車主要的考量因素。

        至于汽車的性能問題，比如速度或者駕駛員的安全，反而不是最關鍵的，這些種種的因素也就決定了段云設計新車的思路。

        最后1點就是優秀的本土化設計，就像南方人買車很看重空調制冷，北方用戶喜歡大功率的音響，這些針對南北方用戶的設計可以添加到選配功能里，讓用戶可以根據自身的需求，靈活的進行各種汽車附件的選配。

        8月底的時候，段云坐飛機再次來到了沈陽。

        而他這次到沈陽，一方面是受到沈陽市政府的邀請，另外一方面就是視察參觀即將落成的天音汽車研發中心，就在上個月的時候，第1批蘇聯汽車專家已經前往沈陽，他們將協助那里的工作人員，修建研發中心的新車測試場。

        在沈陽汽車研發中心沒有建立之前，天音集團的這些汽車工程師平時做的大部分工作都是“紙上談兵”，尤其是重金引進來的蘇聯專家，因為深圳沒有汽車廠，所以他們平時最多的工作，就是整理從蘇聯帶來的技術資料，并且對中方的工程師進行培訓，實際新車的研發工作并沒有全面展開。

        但是這一次，有了汽車廠和新車測試場，這些蘇聯專家終于可以擺脫“紙上談兵”的日子，可以把他們的設計思路和圖紙，以最快的速度轉化為實際產品，然后進行各種測試和實驗，不斷的對產品進行打磨和改進，最終變成一款真正成熟的汽車產品。

        這次段云剛下飛機，發現市長武迪生居然親自來機場迎接自己，這讓段云多有些感動，由此也可以看出，武迪生現在對段云的重視程度是何等之高……

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