之所以會出現這種情況，一方面是因為網絡賣車的利潤相對微薄，而且美國的快遞產業運費高昂的同時，還會經常出現一些諸如貨品被盜，運貨時間長的問題，而一旦超期被對方取消訂單或者商品被盜，這些損失大部分都需要亞馬遜來負責。

        快遞一本書尚且如此，快遞其他的物品，比如家電電器等等，那么面臨的風險就會更大，所以阻礙當前電商在美國推廣發展的障礙除了互聯網技術上的問題之外，還有金融和物流等方面的問題，在這些問題沒有得到全部解決之前，貿然發展這個產業風險是巨大的。

        事實上，亞馬遜公司的創始人貝佐斯他一直都在小心的控制經營成本，一直到現在，銷售規模都很小，按照貝佐斯最初的計劃，原本是在4~5年之后開始有盈利，但是現在僅靠他自己的資金已經難以維持現狀，也正因為如此，他才接受了天音集團的入股，并且打算在今年7月份的時候重新登記開張，并最終籌備上市。

        所以段云對亞馬遜的投資，可以說是持續性的，而且在幾年之內，可能都難以盈利，但如果從長遠考慮，投資亞馬遜絕對是一本萬利的生意，因為這家公司在前世上市之后，股價一直在飆升，所以段云到時候完全可以連本帶利賺回來。

        而最為重要的是，有了這家美國電商平臺，段云完全可以通過這個平臺，將自己的產品賣到全美乃至全球，因為在后世的時候，亞馬遜不光是全美，也是全球最大的電商平臺，除了中國之外，在美國和歐洲都有著非常大的影響力，一直到2010年的時候，已經擁有了23大類超過120萬種商品在平臺上銷售。

        另外一點就是段云投資亞馬遜，也是希望從中獲得一些建立電商平臺的經驗，在未來幾年，他準備在國內也建立一個電商平臺，逐步讓內地的國民進入一個網購時代。

        不過目前中國還沒有普及互聯網，而且也沒有強大的物流體系，郵寄貨品主要靠郵中國郵政。

        中國最早的快遞是EMS中國郵政，于1985年建立，總部在BJ，但是EMS郵政快遞的費用還是非常高的，由于高速公路和基礎設施遠沒有后世那么發達，所以如果想要EMS郵寄包裹，路途遠一點兒的話，費用會相當驚人，甚至有可能超過貨物本身的價格。

        所以在各方面硬件都不成熟的情況下，是不可能在國內建立起龐大成熟的電商網絡的，電商網絡實踐是個綜合性的產業，并不僅僅是建立一個網上銷售的平臺即可，另外在付款方面，也是個非常大的問題，因為當前還沒有銀行擔保的電子支付業務，所以想解決快速付款的問題，段云還需要和銀行方面進行協商。

        總而言之，在段云的計劃中，最快也需要3~5年的時間，才能把國內的電商網絡基本建立起來，這其中會面臨非常大的問題。

        另外說起物流，天音集團現在就有自己的物流公司，而目前管理這家物流公司的，正是自己原來先在大興時候收了兩個徒弟大軍和二虎。

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