這次會議整整持續(xù)了兩個多小時，期間主要是各個參會的企業(yè)匯報當(dāng)前各自公司經(jīng)營和運作情況，同時也向市委領(lǐng)導(dǎo)提出了一些建議和求助，希望sh市政府能夠給他們更多的政策上的支持。
主持會議的是上海副市長孟建柱，除了做了一番開坦白之外，大部分時間都在仔細(xì)聆聽這些企業(yè)的現(xiàn)場陳述，并在自己的本子上不停地記錄,表現(xiàn)的非常認(rèn)真和專注。
而當(dāng)輪到段云做現(xiàn)場陳述的時候，在場所有的市領(lǐng)導(dǎo)和其他企業(yè)負(fù)責(zé)人也都紛紛精神一振，將目光看向了他。
盡管天音集團(tuán)并不是上海本地的企業(yè)，但是這些年來對上海這邊的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展也做出了不小的貢獻(xiàn)，尤其是上海引以為傲的工業(yè)支柱汽車產(chǎn)業(yè)，在商場上國產(chǎn)化的進(jìn)程中，天音集團(tuán)起到了至關(guān)重要的作用，尤其是桑塔納變速箱的國產(chǎn)化，基本都是憑借天音集團(tuán)一己之力完成的，而且包括新車桑塔2000，有很多重要的部件也都是天音集團(tuán)在沈陽的配套工廠生產(chǎn)制造的，所以從這一點來說，他能受到sh市政府的如此重視，也是理所當(dāng)然的事情。
段云先是像sh市的這些領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)的介紹了自己準(zhǔn)備大力發(fā)展電商的計劃，他這次來開會還帶了一份計劃書，整個陳述過程長達(dá)一個多小時，幾乎占據(jù)了這個會一半兒的時間。
而正如段云所料，sh市政府的這些領(lǐng)導(dǎo)在聽完段云的講述之后，都表現(xiàn)出了非常濃厚的興趣，尤其是主持這次會議的副市長孟建柱，在聽完了段云對這塊兒計劃初步的講述之后,立刻就提出了一系列的問題。
“小段啊，關(guān)于你提出的這個計劃，聽起來應(yīng)該是有一定可行性,不過我還是想問一句,按照你所說的,打算投資20個億,用兩年左右的時間，把上海這邊建立成為一個電商物流的中樞城市，那在所有網(wǎng)上銷售的產(chǎn)品中，我們上海這邊的產(chǎn)品能占多大的比例，或者說，你這個電商平臺只銷售你們自己的產(chǎn)品？”孟建柱正色說道。
孟建柱的思維還是非常敏銳的，他聽出段云的這個電商計劃確實是一個非常了不起的商業(yè)創(chuàng)舉，而且也有一定的可行性，如果真正實行起來，以段云這商業(yè)領(lǐng)域的履歷來看，他應(yīng)該不會失手。
而作為sh市的主要領(lǐng)導(dǎo)，他們自然要為上海本地的企業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做考慮，因為如果sh市政府這邊要配合天音集團(tuán)這邊的計劃，絕對不僅僅是提供土地和蓋倉庫那么簡單，因為段云的計劃中，還有包括新區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施的改建，尤其是新區(qū)距離高速公路幾十公里的路段，都需要進(jìn)行拓寬和改造,這絕對不是一個小數(shù)目,而這筆投資一旦花出去,那就必須要保存回報率，所以作為sh市的主要領(lǐng)導(dǎo)，他們自然需要從這個計劃中獲得豐厚的回報才行。
之所以段云提出要求需要拓建新區(qū)公路的問題，是因為目前新區(qū)的公路都是雙向兩車道的水泥路，雖然路漫還算平整，但這種車道很難適應(yīng)大量貨車長時間使用，因為按照段云的預(yù)計，兩年之后，自己的電商計劃初步完成之后，上海物流中樞這邊貨車流量將會變得相當(dāng)巨大，現(xiàn)有的這條小路，顯然無法達(dá)到要求，一旦道路出現(xiàn)堵塞或者事故，對整個上海這邊的物流速度將會造成很大的影響，這一點段云是必須要考慮的。
還有一點就是當(dāng)前國內(nèi)速公路的里程還非常短，全國高速公路的總里程也只有兩千多公里，也沒有上海直通bj的高速公路，大部分運輸只能靠省道和國道，運輸效率自然無法得到質(zhì)的提升。
事實上，上海通往bj的京滬高速分20個路段分段建成，最早的一段是京津唐高速公路1987年12月開工，1991年12完成通車。最后一段是江蘇境內(nèi)的新沂至江都于2000年12月完成通車，至此全長1162公里高速公路全線建成，歷時13年，已全線建成21年。
就在上個月的時候，總投資近57億元滬杭高速公路正式開始修建，這條高速公路分為上海段和浙江段。上海段東起sh市區(qū)西南的莘莊，西至js區(qū)的滬浙交界處，長48公里。
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