其實相比于當初研發沉星兩廂轎車，三廂轎車的研發會輕松一些，原有的汽車三大件中，發動機和變速箱不需要進行大幅度的改進，沿用兩廂轎車的發動機和變速箱即可，只需要加強汽車的軸距，對外形進行重新設計。

        盡管難度降低了，但實際上三廂轎車的研發也并不是一件容易的事情，因為除了外形之外，段云對這款轎車也有了很多其他的要求，比如省油，耐用，隔音方面，要全面超越對標的天津夏利轎車，這本身來說就是非常高的要求，畢竟天津夏利現在采用的是日本大發最新車型，當初天津夏利86年就開始正式投產，產的是日本大巴1977年推出的成熟車型，而新款夏利是在1988年研發出來的，是第二代產品，從技術上來說，屬于國際先進汽車的主流水平。

        不過以天音集團目前的技術實力，想要超越一款七年前的日產轎車也并不是太困難的事情，現在唯一需要重視的就是成本控制，如何以低的成本生產出有一定競爭優勢的汽車車型，才是最具挑戰性的。

        在前往沉陽參加新車量產儀式之前，段云已經提前安排沉陽那邊給全國的天音汽車4S店挖去了新車的宣傳圖片和資料，下一步，就等待這些4S店預定新車。

        現如今的天音汽車4S店已經達到了兩百四十多家，遍及全國最發達的幾個省份和城市，這也使得天音集團在與國內的其他汽車廠商競爭的時候，占據一個非常有利的優勢。

        正是憑借遍及全國的天音汽車4S店以及天音商會的共同努力，現如今天音集團第一款自主研發的康云轎車今年的銷量已經達到了驚人的35000輛，這已經超過了之前國產微型轎車的王者奧拓轎車，成為了當前國內最暢銷的微型轎車。

        而且為了拓展汽車銷量，段云還打算通過自己的汽車4S加盟店，推出分期付款的汽車銷售式。

        其實早在1993年，北方兵工汽車貿易公司第一次提出汽車分期付款概念，首開中國汽車消費信貸先河。

        但無論是經銷商還是生產商作為分期產品的提供方，資金壓力較大。

        因此一些生產商借鑒歐美經驗，與商業銀行聯手推出汽車消費信貸業務，例如1996年一汽集團與建行合作推出的面向捷達轎車的汽車消費貸款和經銷商庫存貸款。

        由于生產廠商和商業銀行缺乏經驗，加上社會信用體系缺失、風險防控手段不足，貸款風險逐漸顯露，最后于1996年9月被央行叫停。

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