“關于重型卡車銷售方面，是我們天音集團下一步會重點解決的問題，各位不會擔心咱們研發生產出來的卡車賣不出去，沃爾沃f10卡車的事情，以后肯定不會重演。”段云一臉自信的說道。

        段云說這番話顯得底氣十足，這其中有幾點原因。

        首先來說，段云現在有全國最為強大的4s店銷售系統，在售后維修方面也是所有國產汽車企業中最強的，而且隨著天音汽車在國內所以越來越受歡迎，申請加盟汽車4s店的老板也是越來越多，即便天音集團提高了一些加盟的門檻，但來自全國各地的申請依然非常的多，而且所在的城市也從最早的一二線省會城市，逐步向三四線城市全面覆蓋。

        另外這些年天音集團的公關團隊也是空前強大，相比于其他公司傳統的公關部門，天音集團的公關部甚至有“兼職”的員工，在這些兼職的員工中，有一些屬于退休后的體制人員，他們依然在當地有影響力和人脈，還有一些屬于高干子弟和家屬，這對天音集團銷售汽車來說，也能給予非常大的幫助。

        另外段云之所以會突然重視對重型卡車的開發，一個非常重要的原因就是當前國家開始大力發展基礎設施建設，從去年開始，國家就已經加大了對基礎設施建設的撥款，而且從前世來看，這種全國大規模基建的趨勢越來越強，而對于基礎建設非常重要的重型卡車來說，需求量也是越來越大，段云沒有理由會放棄這樣一塊兒大蛋糕。“重卡生產基地！？”聽到段云這么說，張榮茂和張國光臉上露出了驚訝之色。

        其實沈陽之前也生產過重型卡車，那是在段云引入了沃爾沃F10卡車技術生產線之后，可是前前后后總共生產了只有不到100輛，究其原因也很簡單，因為沃爾沃f10重型卡車成本要國產卡車高出很多，另外沃爾沃在和段云達成交易的時候，也并沒有完全提供F10卡車的全套生產設備，一些關鍵零部件還是需要從瑞典進口，這無疑就拉升了整個卡車的生產成本。

        對于當時的金杯汽車而言，他們急需一款能夠快速建造產品收益的汽車項目，而沃爾沃轎車雖然成本也很高，但是因為引進了全套生產線設備，所以所有的零部件都能夠實現國產，而且相比于推廣重型卡車，轎車更容易銷售，畢竟沃爾沃轎車屬于一種高檔的豪華車，各地政府部門也都非常愿意采購，而沃爾沃f10卡車只能銷售給一些特定的企業單位，雖然質量更好，但是卻比同類型的國產卡車貴了將近一倍還多，所以真正有能力且有采購意向的企事業單位寥寥無幾，直到現在，首批生產出來的100輛f10重型卡車，依然有八輛沒有賣出去，也正是因為如此，沃爾沃f10卡車生產線早在三年前就處于一個關閉狀態，大部分設備投入到轎車生產線之中，剩下一部分設備處于封存狀態。

        其實沃爾沃F10卡車可以稱得上是歐洲最好的經典卡車車型，轉讓給天音集團之前，一直還算比較暢銷，但這些年隨著卡車技術的進步，沃爾沃f10卡車已經稍顯落后，畢竟他是80年代的技術，而且高昂的成本使其在國內銷售前景也非常的不好，這也是無可奈何的事情。

        “沒錯，其實我一直想在咱們沈陽建立一個國內最大的卡車生產基地，雖然之前沃爾沃卡車的銷量并不算好，但不意味著這是一款失敗的產品。”段云頓了頓，接著說道：“這幾年我們研發中心在汽車技術方面已經有了一定的積累，很多核心設備已經實現了完全國產化，之前我也和汽車研發中心的這些技術人員進行過深入交流，他們認為目前咱們完全可以開發出一款全新的重型卡車，不僅能夠完全滿足國內卡車用戶的需求，而且成本也可以進行大幅度的壓縮，所以我覺得目前咱們的實力，在未來的2~3年時間，是可以在沈陽建成全國最大的重型卡車生產基地的。”

        段云從來不做沒有把握的事情，他既然敢當著SY市政府領導的面提出這個項目，顯然是有所準備的。

        經過多年的積累，天音集團在汽車研發方面已經有了很強的實力，在之經歷了桑塔納轎車的國產化，沃爾沃技術的引進，康云轎車以及沈星轎車的研發和量產，不光有了技術的積累，而且也快速鍛煉了自己的團隊，現如今位于沈陽的汽車研發中心，可以毫不夸張的講這絕對是當前中國最強的汽車研發團隊，就連上汽大眾和長春一汽，在產品研發方面相比天音集團都要遜色不少。

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