其實張榮茂不光了解天音集團的汽車4s店銷售體系，而且了解的還非常深入，他甚至還專門花時間研究了一下汽車4s店的銷售和售后模式，并且也多次前往沈陽的汽車4s店參觀過，向當地4s店的店主詢問其中的一些情況。

        但是當前還沒有卡車在4s店銷售的先例，在前世的時候，中國第一家卡車4s店是解放卡車4s店，成立于2001年，因為卡車的用戶和轎車的用戶有很大區別，前者主要針對企事業單位和工礦企業，后者針對于普通消費者，所以兩種車型在銷售以及售后方面，都有的一定的區別。

        “4s店主要是個門面，有了這個門面，至少能夠給消費者帶來一些安全感，讓在汽車出現問題的時候，他們能第一時間找到負責人。”段云沉吟了一下，接著說道：“在卡車銷售方面，這肯定會和普通的轎車有所區別，事實上，我們公司針對卡車已經制定出了另外一套銷售模式，細節一時半會兒我講不清楚，但我可以告訴你們的是，卡車用戶主要針對于工礦企業，我們會聘請有能力的公關人員，用銷售返點的獎勵模式，在全國范圍內進行大規模的推銷，這種銷售模式我們以前也用過，效果非常的好，所以只要咱們做出來的卡車真正便宜耐用，我想銷量肯定是不會差的。”

        “額。”聽到這里，張榮茂和張國光同時臉色一松，隨即露出了笑容。

        對于段云的商業能力，張榮茂和張國光倆人還是非常信任的，畢竟一直以來，段云和他的天音集團都是當前中國最大的商業神話，如果他確實有完整的商業預案，那么這個項目的成功可能性就會非常大。“你可以先向我們政府這邊提供一份商業計劃書，然后我們再進行內部討論評估，最后才能給你一個答復。”市長張榮茂對段云說道。

        很明顯，無論是張榮茂還是張國光，對段云提出這個重卡基地的商業計劃還是非常慎重的。

        汽車和一般的產業不同，尤其是重型卡車產業，想要建立起一條完善的重卡生產基地，是需要當地投入非常大的資源的，首先是土地，至少需要上百畝的工業地，然后是水電，交通，各種配套服務，前期的投入是非常大的，而且建設租區也比較長，至少需要2~3年的時間才能正式投產，期間需要的人力物力也是一個非常大的數字。

        以金杯汽車廠的沃爾沃項目為例，當初段云引進這個項目的時候，光是從國外購買生產線和設備，就花費了數億美元，后續天音集團在沈陽建設配套企業，前前后后又投入了將近18億人民幣，經過數年經營之后，才有了現在一個相對完善的供應鏈。

        而重型卡車所需要的產業鏈配套同樣不容小覷，而且能支撐建立重型卡車生產基地的城市，必須要有強大的重工業做支撐，在這一方面，沈陽有著得天獨厚的優勢，從能源引進到各種工業配件，都能實現當地的自己自足，這也是段云選擇會把重卡基地在沈陽的一個重要原因。

        另外，目前天音集團在沈陽高新開發區也能夠生產很多的重卡零件，可即便如此，重型卡車的發動機，變速箱以及其他一些配件，也和普通的家用汽車完全不同，需要拓新的生產線進行生產，但好在天音集團擁有沃爾沃卡車的生產技術，加上一些前蘇聯參與過重卡汽車研發生產的高級工程師，段云有信心能夠做出性能優越的國產重型卡車。

        只不過現如今建立大型全面的重卡生產線，沈陽這邊也需要入大量的資源，而且要對內部的一些資源進行重新分配，考慮到之前沃爾沃重型卡車銷量不佳的問題，所以SY市政府這邊的領導對此懷有謹慎態度也是情有可原的。

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