按照段云在會議上分配的任務，沈陽汽車開發中心必須在年底之前，研發出一款沈星牌三星轎車的加長型，要比對標的天津夏利軸距多出15cm的長度，內部空間也要進行整合，后排座椅全部可以折疊放平。

        盡管加長15cm看起來改進不到，但是對于汽車的廣告宣傳來說，卻是一個非常好的數據。

        因為一直以來，國人買車都需要有個對比，在同樣都是國產價位相同的情況下，廣告參數上哪怕多出5cm的長度，對于消費者的心理也是有影響的，而且段云這次安排技術人員重新設計后備箱，讓座椅折疊后有更大的儲存空間，這就極大的增強了汽車的實用性，畢竟在當前的國內，汽車除了載客之外，很多消費者也需要用它來拉貨，拉東西，大空間對于側重于這方面需求的消費者來說，吸引力會強很多。

        其實當前的很多國產車，主要還是以后排乘坐舒適性為考慮，并不以拉貨為主，雖然也有折疊座椅，但是總的來說，對這方面的設計差一些。

        而這次段云對沈星兩廂以及三廂轎車的改進，其實就是為了增加整車的實用性。

        不過即便是小小的改進，段云和他的設計團隊也表現的非常謹慎，因為無論怎么改進，車輛的性能，耐用性和安全性方面都不能有絲毫的折扣，因為一旦出現大的事故，整個品牌的口碑就會嚴重受損，這是天音集團萬萬不能接受的。

        其實這個年代的汽車，偶爾出現一些小問題是很正常的事情，但是只要售后服務做的好，尤其是維修方便，不僅能夠彌補車輛存在的一些小問題，也能給用戶帶來一些好感和口碑，在這方面，天音集團是有很強優勢的。

        “沈陽研發中心這邊交給你我很放心，希望你以后也能再接再厲，我希望在年底之前，能看到加長型新車的量產，這個任務你必須要完成。”在晚上離開會議室的時候，段云和負責人陳喬走在過道上，段云正色對陳喬說道。

        “段總您放心，我保證完成任務，咱們有這樣的實力，只要研發資金到位，產品的升級換代肯定會很快。”陳喬一臉自信的說道。

        陳喬目前管理這個研發中心也是越來越順手，而且就目前來說，沈陽汽車研發中心已經在工作方面形成了一個慣性，幾乎每隔2~3個月的時間，相關車型幾乎進行一次升級改進，這個更新速度，已經遠遠超過了國內其他車企。

        實際上，除了天音集團之外，國內的其他汽車企業對產品車型的發展速度是相當慢的，合資企比如一汽大眾和上汽大眾，他們對德國原廠的技術依賴性比較大，新車型引進之后，他們大部分工作就是把這些引進德國的技術進行國產化，光是這一項，就已經耗費了他們絕大多數的人力和資金，獨立研發新車的能力不能說沒有，但其實是比較薄弱的。

        另外的國內其他汽車企業，因為除了天音集團之外，基本上都是國營企業，所以他們的技術升級更新速度也是非常慢的，這與國企的體制有關系，新項目審批復雜，周期長，研發資金下撥慢或經常被挪用，諸多原因加在一起，導致很多國有汽車企業直到現在依然在吃老本，和國際先進車型相差了十幾年甚至二十幾年的差距，破產倒閉，被市場逐步淘汰，似乎也成了一個這些老牌車企難逃的命運。

        內容未完，下一頁繼續閱讀