段云之前去沃爾沃汽車參觀的時候，通過詢問得知，沃爾沃740在歐美的售價和大眾桑塔納相差無幾，各方面性能指標也都是同一檔次，所以如果能把沃爾沃740引進到國內，整車的成本應該和桑塔納轎車處于同一水準。

        另外段云還有他的自己的計劃，那就是一旦將沃爾沃740引進到中國，憑借他們集團強大的宣傳渠道，很快就能將沃爾沃的汽車品牌在中國國內提升到一個很高的知名度，從而追趕和德國大眾在中國的品牌價值。

        除此之外，段云也可以利用沃爾沃740這個汽車平臺，逐步完成數字化汽車的改進，加裝GPS系統，加裝數字化娛樂系統，提升汽車的檔次，讓他和上海大眾徹底區分開來。

        其實現在沃爾沃集團已經推出了新一代的940960系列，這兩款轎車是740760系列的繼承者，從技術上來說，940和960轎車性能更為先進，但相應的造價也很高，屬于豪華車型，而且因為是新一代的轎車技術，沃爾沃是不可能把這種全新的生產線賣給段云的，所以關于選擇740轎車生產線，其實是他所能夠購買到的最先進的沃爾沃生產線了。

        至于對于選擇沃爾沃F10卡車，也是因為這是上一代沃爾沃的卡車技術，沃爾沃F10曾經在1984年的時候獲得歐洲年度卡車獎，性能強悍，可靠性高，比太脫拉的斯太爾卡車要好很多，只是價格稍貴，這款車型最終是在1993年停產，在全球范圍內銷售了大約20萬輛，直到后世的時候，世界各地仍有一些F系列卡車還在運行，由此可見這款重型卡車的可靠性和耐用性。

        目前沃爾沃集團已經推出了新一代的FH型卡車，上一代的F10系列卡車正處于逐步減產淘汰階段，段云當然無法購買到FH系列卡車的技術生產線，但如果要購買F10卡上生產線，只要價格合適，沃爾沃集團應該是非常樂意的。

        “這件事我還需要回國和董事會商量一下，不過段先生請放心，我們很快就會給你一個滿意的答復。”約翰遜說道。

        對于段云要買沃爾沃740轎車和F10卡車生產線設備的事情，約翰遜是完全可以接受的，因為這兩款汽車的生產線屬于沃爾沃上一代的產品，在今后的兩三年之內，都會被逐漸停產淘汰，而這個時候有人愿意高價接盤，對沃爾沃集團來說，簡直就是求之不得的事情。

        更何況沃爾沃還能以合資企業的身份占據10%的股份，繼續源源不斷地在中國享受淘汰生產線設備帶來的紅利，已經沒有比這更好的生意了。

        而對段云來說，雖然買到的只是沃爾沃上一代汽車生產線的設備和技術，但實際上如果真的能把沃爾沃的生產線和設備引進到國內，將會迅速提升中國汽車產業和世界的差距，并且他們的車型在中國也并不是落后車型。

        要知道，上汽大眾推出的第1款桑塔納汽車，一直到2012年才徹底停產，而在之前的20多年里，他在中國國內一直都是非常暢銷的……

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