想成為桑塔納轎車的配套生產(chǎn)廠家并不是一件容易的事情，需要闖過很多關(guān)卡的考核。

        一是入門關(guān)，中德雙方根據(jù)定點規(guī)劃，派人實地考察，了解企業(yè)實際技術(shù)水平，工藝能力，特別是配套國產(chǎn)化所需技術(shù)改造能力，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對國產(chǎn)化工作的具體設(shè)想及措施。

        在這一方面斷絕沒有遇到任何的阻礙，因為他本身就是被上海市政府邀請過來參加這個桑塔納轎車配套聯(lián)合體的，天音集團是國內(nèi)非常有實力的科技公司，在技術(shù)方面的水平是毋庸置疑的。

        第2關(guān)是首件樣品關(guān)。第一關(guān)通過后，上海大眾將配套國產(chǎn)化的零部件從技術(shù)要求、質(zhì)量標準到工藝圖紙等，向承擔(dān)企業(yè)交底，幫助解答相關(guān)問題。

        企業(yè)要在規(guī)定期限內(nèi)交出首件樣品，第一次樣品可以手工做，因為開模具很貴，做出來后只是看產(chǎn)品的外形尺寸是否符合標準。

        龍騰股份有限公司在上海設(shè)廠之后，很快就拿到了桑塔納轎車零部件的工藝圖紙以及各種技術(shù)資料，在經(jīng)過前期專家?guī)讉€月的研究和分析之后，目前已經(jīng)基本吃透了桑塔納轎車的大部分技術(shù)細節(jié)，尤其是變速箱方面的參數(shù)和工藝要求，這也是為接下來的樣品制作鋪平了道路。

        樣品做出來之后，就要開始第3關(guān)的考驗，第3關(guān)就是工裝樣品關(guān)。這時就要開模具，樣品必須在符合條件的工裝、設(shè)備上加工制造。初驗通過后，按照德國大眾的規(guī)范進行試驗。

        除一般試驗外，還要做耐久性疲勞試驗，有的還要做3萬～6萬公里道路試驗。這一步是認可過程的關(guān)鍵，也是難度最大，花時間最長的一關(guān)。

        目前龍騰股份有限公司的變速箱樣品已經(jīng)發(fā)往了德國，估計還要經(jīng)受為期幾個月的測試，而一旦通過測試，就要開始下一關(guān)的考核。

        接下來的一關(guān)是質(zhì)量保證體系的評估關(guān)。要對企業(yè)的質(zhì)量保證手段和能力進行全面評估，存在的問題要限期整改。

        最后是批量供貨關(guān)。主要是把配套的批量產(chǎn)品直接到上海大眾生產(chǎn)線上加工裝配，達到原德國零部件的水平才能通過。

        所有的關(guān)卡通過之后，龍騰股份有限公司才能成為上海大眾正式配套企業(yè)。

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