和現在城市遍地都是汽修店的情況不一樣，在八九十年代的時候，修理汽車的地方非常少，而且價格也比較貴，另外那個時候的汽車結構相對簡單，絕大部分司機都會一些基本的修車技術，小問題自己能處理，稍微大一點的問題購買一些零部件，也能夠對付使用，可以說那個時候的司機也算得上是半個修理工。

        但是對于像桑塔納這樣技術比較先進的合資汽車，這就不是一般老司機能夠搞定的了，那個時候還沒有出現4S店，上海大眾1984年成立，幾乎在整個80年代，也只有幾個維修網點，而最主要的還是上海安亭維修站，很多外地的車主要千里迢迢把車送到上海來修，非常的耗費時間和精力。

        上海大眾是在1987年的時候才成立第1家維修站，選拔的維修工也是從上汽大眾的普通工人中挑選的，他們需要從零開始學習桑塔納轎車的結構零件和維修技術，很多人都是“半路出家”。

        一直到90年代初，全國各地有疑難雜癥的桑塔納轎車，都會開到安亭來維修，這個維修站平均每天要修四五輛車，工作強度還是比較大的。

        不過那個時候的汽車修理工工資非常高，在普遍月薪只有二三百元的當時，一個汽車維修工每個月能達到1000多元，汽車維修工已經成為了一個讓國人羨慕的高薪工作。

        天音集團之所以能被段云發展到這樣的高度，一方面是重視廣告宣傳，另一方面就是售后服務，加上國內首創的會員經銷商模式，這才造就了天音這個品牌的輝煌。

        所以對于沃爾沃項目的售后服務，段云也是早有考慮，而且他準備建立的這80多個汽車售后維修點，其實并不單單是為沃爾沃汽車服務的，也是為將來準備推出的國產汽車提前打好基礎。

        不過在全國建立80個汽車售后維修站，這個投入非常巨大的，而且從現實的角度考慮，前期的沃爾沃汽車銷量不可能太大，這也就意味著很多維修網點要面臨空轉以及長期虧損的狀態，長此已久，將會成為段云的一個巨大包袱。

        所以段云打算采取后世普遍采用了汽車4S店的模式，分攤成本的同時，也能促進汽車的銷量以及售后服務的質量。

        所謂的4S店，全稱為汽車銷售服務44S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（）、售后服務（）、信息反饋（）四位一體的汽車銷售企業。

        中國早期的汽車銷售基本是以代理的模式出現的，一般來說每個省也就只能有一家代理商，銷售售后服務模式陳舊，對于車主來說，想要購買和維修汽車，存在很多不方便不合理的地方。

        4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

        而在后世的時候...的時候，國內最早的4S店出現在1999年，在福州出現了中國第1家4S店。

        這個福州首家汽車4S店的名字，叫廣本閩都，經銷的是廣州本田的一系列車型，投資方為福建嘉利德斯汽車貿易有限公司。其創辦者柳南華先生和葉聰女士，是通過福州招商投資月參與到早期的福州汽車銷售服務市場中的。

        內容未完，下一頁繼續閱讀