隨著珠三角地區的高速發展，鐵路運輸能力日趨緊張，運輸貨物的客戶每天都要在火車站排著長隊等待裝運。黃遠成從中看到了機會，如果能與鐵路合作，先把貨物收下來，再統一裝車運送。這樣一來，客戶不就能節省不少時間和費用，鐵路也可以減少人力開支獲得額外收益。

        順著這個思路，黃遠成輾轉見到了火車貨運站站長，并成功說服對方。隨后他拿出積蓄創辦了廣東遠成儲運公司，首開全國鐵路貨運市場化運作的先河。結果這一模式大受歡迎，業務應接不暇，不到半年就掙到了第一桶金。

        在遠成物流成立五年之后，申通應該是國內最早的快遞公司，1993年聶騰飛申通創始人在一家印染廠打工的時候發現了有周圍有很多的人需要把東西送到杭州去，而且是自己親自坐火車去，特別麻煩。

        所以聶騰飛和當時自己的工友詹際盛就做起了“代人出差”的活兒，他每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨后送往市區各地。跑一單100元，除去來回車票30元，能賺70元。申通快遞由此出世。

        而在后世赫赫有名的順豐快遞，也同樣是在1993年成立的。

        1990年代初，經常往返于香港與大陸的王衛有時會受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬元資金后，24歲的王衛與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東順德注冊成立了順豐公司，創業初期公司只有5個人。

        1997年，順豐已經在局部壟斷了深港貨運，在順德到香港的陸路通道上，70％的貨由順豐一家承運，正是靠著深港的業務，順豐快遞逐步擴大快遞業務區域，并最終發展成為國內最強快遞公司。

        其實相比于當前國內出現了自己家物流公司，天音集團早在80年代中期的時候，就有了自己的運輸車隊和物流體系，只不過那個時候的天音車隊只是屬于集團公司的一個部門，只服務于天音集團內部的商品運輸，不對外開展業務。

        但實際上，經過這些年的發展，尤其是最近幾年的快速擴張，天音集團的物流部門已經空前強大，無論是運輸車輛，倉儲庫房，以及各種物流網絡，其規模和數量都要遠勝于國內的其他物流公司。

        不過在段云看來，光靠自己的物流公司很難在短期內建立成為一個覆蓋全國的物流網絡，想要讓自己的電商網絡能以最快的速度覆蓋全國，那就必須要聯合國內的其他物流公司，哪怕他們現在的規模還很小。

        從上海回來之后，段云立刻又聯系到了順豐，遠成，申通，德邦家當前國內最具規模的物流公司的負責人，邀請他們來深圳見面洽談，共同商議籌建中國物流聯盟的事情。

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