但隨著時代的發展，用戶對于汽車的功能要求越來越多，而此時的電子技術越來越先進，發展也越來越快，所以汽車上的電子元部件也是越來越多，并且逐

        漸成為了現代汽車的標配。在后世的時候，汽車電子控制系統主要分為電子控制單元，傳感器和執行器，電子控制單元是汽車電子控制系統的大腦，它對各傳感器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析和處理，將傳感器提供參考電壓，然后向執行器輸出控制信號，電子控制單元的核心是微處理器，這種微處理器通常采用單

        片機，其功能容易拓展，控制精度高。走在4年前的時候，天音集團就已經在研發這種電子控制單元的單片機，目前已經做出了樣品，經過兩年的不斷升級改良，目前這種車載控制單元已經比較

        成熟，而下一步，段云就打算把這種系統安裝在新車上。其實從性能上來說，這種單片機&使用的核心芯片只相當于286芯片的水平，但這已經足夠車載系統使用，而且這種車載單片機最重要的是在極端環境下

        的穩定性，另外就是軟件的優化，對其芯片性能本身反而要求不高，所以它并不需要最尖端的芯片技術，天音集團完全能夠實現大規模自產。除了電子控制單元，汽車傳感器也是至關重要的一環，傳感器是汽車電子控制系統的千里眼和順風耳，他將汽車工況和狀態，汽車行駛工況和狀態的各種物

        理參量轉化為電信號，并輸送給電子控制單元，從而實現人機交互，讓駕駛員能夠第一時間了解到車輛的各方面情況。

        而這些電子傳感器分為很多種類型，比如脈沖式傳感器電位，電位記類傳感器，熱敏電阻類傳感器，觸點開關類傳感器。在沈陽的汽車研發中心，就有一個專門的項目組負責研發汽車的各類傳感器，最開始的時候確實遇到了一些困難，不過從去年年底的時候，這個項目組取得

        了一系列的重大突破，研發出了一系列有自主知識產權的汽車傳感器，并且已經在國際上開始注冊專利。

        除了這些電子傳感器，天音集團在汽車領域另一個重大突破就是車載導航系統研發。在很多年前的時候，段云就一直很重視車載導航系統的研發，最開始的時候和沃爾沃合作，聯合研發出過一款基于gps系統的車載導航系統，不過這款產品因為受限于gps導航開放的民用定位精度不高，誤差甚至可以達到十幾米乃至幾十米，加上這款汽車導航系統的價格昂貴，所以根本無法大規模投入使用。

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